Si bien el enfoque más lento de Toyota hacia vehículo eléctrico Si bien el desarrollo es objeto de críticas por parte de los actores de la industria y frustración por parte de los clientes, el fabricante de automóviles más grande del mundo podría eventualmente adelantarse a la competencia con un avance tecnológico en vehículos eléctricos.

El pasado mes de junio, Toyota presentó El plan para el futuro eléctrico de la compañía incluye el anuncio de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, que podrían transformar la oferta totalmente eléctrica del fabricante de automóviles. Estas nuevas celdas podrían llegar a los automóviles a partir de 2026, con la promesa de una mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos. Sin embargo, todo avance suele conllevar un revés. En este caso, la producción de estas baterías para vehículos eléctricos de próxima generación será limitada al principio.

Examinemos qué podría significar la introducción de esta innovación de Toyota para la industria automotriz y los consumidores, especialmente si los beneficios completos de esta tecnología aún están a años de distancia.

Toyota presenta las baterías de larga autonomía para vehículos eléctricos

Las baterías de estado sólido no son nuevo o exclusivo de ToyotaOtros fabricantes de automóviles están ansiosos por introducir esta tecnología. Su archirrival Nissan tiene objetivos similares de lanzar automóviles eléctricos alimentados por baterías de estado sólido (ASSB) para finales de la década.

Avances tecnológicos y características

A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales que son populares en muchos de los... Vehículos eléctricosLas baterías de estado sólido utilizan un electrolito sólido. Un electrolito es una sustancia que permite que las partículas cargadas (iones) se muevan libremente para conducir la electricidad. Los vehículos eléctricos o BEV (vehículos eléctricos a batería) que se comercializan actualmente utilizan un electrolito líquido o en gel.

El uso de un electrolito sólido tiene varias ventajas. Principalmente, las ASSB tienen una mayor densidad energética, lo que permite una mayor autonomía de los vehículos eléctricos. Toyota prevé que las baterías de estado sólido permitirán que sus futuros vehículos eléctricos viajen hasta 1.000 kilómetros (aproximadamente 620 millas) con una sola carga. Recuerde que esta clasificación se basa en el estándar de autonomía CLTC más optimista (que se explica más adelante). El único vehículo eléctrico de la compañía vendido en los EE. UU., el bZ4X, tiene una autonomía de hasta 252 millas (una estimación determinada por el Departamento de Vehículos Eléctricos y Electrónicos). Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos).

La introducción de ASSB también mejorará los tiempos de carga. Usando un Nivel 3 (Sistema de carga rápida de CC), se necesitan aproximadamente 30 minutos para llevar la batería de un Toyota bZ4X de 10% a 80%. Según las proyecciones de la compañía, el mismo esfuerzo tomaría menos de 20 minutos con baterías de estado sólido.

Toyota también destaca otros beneficios de las baterías ASSB, como los menores costos de producción, lo que, en teoría, debería hacer que los vehículos eléctricos sean más baratos. Las baterías de estado sólido también pesan menos que las unidades convencionales, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del vehículo. Además, hay menos riesgo de incendio, un problema asociado con la tecnología de iones de litio.

Si los objetivos del fabricante de automóviles se hacen realidad, los consumidores pueden esperar que los ASSB aparezcan en los híbridos de Toyota ya en 2025. Luego, los ASSB se implementarían en vehículos totalmente eléctricos un año después de manera limitada.

Comparación con las tecnologías actuales de baterías para vehículos eléctricos

Comprender qué utilizan los vehículos eléctricos actuales como fuente de energía pone de relieve el potencial transformador de las baterías ASSB. A continuación, se presentan las tecnologías de baterías para vehículos eléctricos más comunes.

• Iones de litio (Li-ion): Por el momento, la tecnología de iones de litio es el estándar de oro para las baterías de vehículos eléctricos y es la más utilizada. El ion de litio ofrece una alta densidad energética para mayores autonomías. Sin embargo, estas baterías pueden ser caras y plantear problemas de seguridad contra incendios debido a los electrolitos líquidos. Además, el acceso a las materias primas puede ser complicado y las bajas temperaturas pueden reducir la resistencia de la batería. Las químicas más populares incluyen NMC (níquel, manganeso, cobalto) y NCA (níquel, cobalto, aluminio).
• Fosfato de hierro y litio (LFP): Cada vez más fabricantes de automóviles están solucionando los problemas de las baterías de iones de litio al cambiar a baterías LFP. No es necesario lidiar con el níquel o el cobalto, que son caros y difíciles de conseguir. La tecnología LFP ofrece menores costos de producción y menos problemas de seguridad. Sin embargo, hay menos densidad energética con un sistema basado en LFP, por lo que la autonomía se ve afectada y la carga lleva más tiempo.
• Hidruro metálico de níquel (NiMH): Una tecnología bien conocida pero cada vez más obsoleta que todavía se utiliza en algunos vehículos eléctricos híbridos. Las celdas de NiMH son confiables y duraderas, pero ofrecen un rendimiento y una densidad significativamente menores que las baterías de iones de litio actuales.

Entendiendo la autonomía de la batería

Al analizar la tecnología actual de las baterías, también deberíamos analizar lo que preocupa a la mayoría de los compradores y propietarios de vehículos eléctricos: rangoSe habla de distintas capacidades, pero es fundamental entender que las clasificaciones pueden variar según el país o la región. A continuación, se detalla lo que debe saber sobre los tres estándares de clasificación de alcance más comunes que se utilizan a nivel mundial.

• Agencia de Protección Ambiental: La Agencia de Protección Ambiental (EPA) utiliza este estándar para estimar la autonomía de kilometraje de los vehículos eléctricos vendidos en EE. UU. Esta clasificación se considera la más conservadora entre todos los estándares principales.
• CLT: Los reguladores chinos utilizan este CLTC (ciclo de prueba de vehículos ligeros de China) para establecer estimaciones de autonomía de los vehículos eléctricos en ese país. Este método suele considerarse demasiado optimista. Al evaluar el mismo vehículo, la estimación de autonomía del CLTC siempre será superior a la norma de la EPA.
• WLTP: Los vehículos eléctricos que se venden en Europa y otras regiones se basan en el estándar WLTP para las estimaciones de autonomía. Los resultados son más conservadores que los que ofrece el estándar CLTC, pero aún así son más generosos que los establecidos mediante el método estadounidense. El WLTP reemplazó al estándar del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).

El punto clave es que las calificaciones oficiales de las pruebas de laboratorio que utilizan estos estándares probablemente serán mucho más altas que la autonomía real que los propietarios de vehículos eléctricos experimentan en la carretera en una conducción normal. Los factores ambientales como la velocidad, la temperatura, el terreno y el uso de accesorios afectan significativamente la autonomía. Los estándares intentan tener en cuenta esos factores con distintos grados de optimismo. Ningún procedimiento de prueba puede adaptarse a las necesidades y los hábitos de conducción individuales.

Implicaciones de una producción limitada en el mercado de vehículos eléctricos

Aunque Toyota planea implementar baterías de estado sólido en algunos Híbridos Para 2025, la producción inicial será limitada. Durante los próximos años, los costos probablemente limitarán la adopción de modelos de vehículos premium en lugar de vehículos eléctricos para el mercado masivo. Es posible que la compañía promocione un Lexus de alta gama con una autonomía excepcional como una característica fundamental. Además, vivimos en una era de $60,000 Toyota, por lo que tampoco está fuera de cuestión ver un enfoque similar con una oferta de primer nivel de esta marca.

Sin embargo, para 2030, Toyota pretende presentar un modelo de vehículo eléctrico convencional con baterías de estado sólido y aumentar drásticamente la producción. Esto puede transformar por completo el segmento de vehículos eléctricos asequibles gracias al gran tamaño de la capacidad de producción de Toyota y su alcance de mercado. Un vehículo eléctrico con un precio similar al de un Corola pero con el alcance extendido y el tiempo de carga rápido de un teléfono de alta gama. Tesla Podría eliminar la renuencia de los consumidores a renunciar a los automóviles convencionales.

El tiempo también debería ayudar a reducir los costos de producción de baterías de estado sólido, algo necesario para que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Toyota también espera que con el tiempo los costos sean comparables a los de las baterías de iones de litio. Los analistas del mercado predicen que, dada la enorme capacidad de suministro de Toyota, la adopción masiva de sus baterías podría reducir los costos en toda la industria.

Retos y oportunidades para Toyota

El principal desafío para Toyota es aumentar la capacidad de producción manteniendo los estándares de rendimiento y seguridad. Esto incluye la instalación Cadenas de suministro Para obtener cantidades suficientes de los materiales raros necesarios, la formación de personal para un sistema de producción de baterías totalmente nuevo también presenta dificultades.

Al mismo tiempo, Toyota tiene la oportunidad de afirmar su liderazgo tecnológico en el mercado automovilístico. Tesla Si bien Toyota ha recibido el crédito por haber puesto a los vehículos eléctricos en primer plano (la compañía aún tiene una participación del 60% en el mercado de vehículos eléctricos), tiene la oportunidad de relanzar una industria de vehículos eléctricos basada en factores más favorables para el consumidor (precios más bajos y mejores capacidades). Para cuando sus rivales se pongan al día, Toyota ya estará bien establecida.

La estrategia de Toyota en el cambiante panorama de los vehículos eléctricos

El mercado de vehículos eléctricos presenta una intensa competencia entre fabricantes de automóviles que emprenden iniciativas tecnológicas rivales, desde células de ánodo de silicio de largo alcance hasta baterías de iones de sodio de bajo costo.

En medio de esta turbulencia, la ambición de Toyota se destaca por sus estrategias críticas. En primer lugar, han respaldado una tecnología de baterías “ganadora” que supera las limitaciones de las baterías de iones de litio comerciales actuales y otros sistemas emergentes. Los ahorros de costos prometidos en la producción en serie y la seguridad mejorada alinean los intereses de los consumidores y los reguladores.

Además, Toyota está en una posición única para aprovechar la integración vertical de su cadena de suministro, experiencia acumulada durante décadas de especialización en fabricación de alta calidad y eficiencia. Igualmente importante es su escala. Como el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota puede poner en marcha un ecosistema de suministro completo como ningún otro.

El futuro de los vehículos eléctricos y el transporte sostenible

La apuesta de Toyota por las baterías de estado sólido de próxima generación sigue su tradicional estrategia de favorecer las tecnologías robustas en lugar de las tendencias que cambian rápidamente. El impacto potencial en las tasas de adopción de vehículos eléctricos es significativo. Los obstáculos actuales en cuanto a autonomía, tiempos de carga y costos de las baterías podrían desaparecer para fines de la década, una vez que comience la producción en masa.

Mientras tanto, las ASSB atienden las necesidades de las agencias reguladoras y los grupos ambientalistas que buscan promover una mayor adopción de vehículos eléctricos. Cuanto más aceptables sean los vehículos eléctricos para los consumidores, más pronto se podrán alcanzar los objetivos de estas organizaciones.

Si tienen éxito, las baterías de estado sólido de Toyota prometen marcar el comienzo de una era de vehículos eléctricos convenientes y asequibles. Combinadas con la adopción de energías renovables, el mundo puede encaminarse hacia un transporte sostenible.

Proteja su inversión en vehículos eléctricos: cobertura Endurance para híbridos y Tesla

Mientras se producen avances emocionantes en la tecnología de los vehículos, comprar un híbrido El vehículo eléctrico sigue siendo una importante decisión de inversión para la mayoría de los consumidores. En este caso, un plan de protección del vehículo (también llamado garantía extendida o contrato de servicio del vehículo) puede proteger a los propietarios de vehículos frente a costosas facturas de reparación.

Por ejemplo, Endurance ofrece planes que protegen vehículos híbridos como el Toyota Prius. Hay opciones para cubrir la cobertura primaria tren motriz componentes como el motor, transmisióny el eje de transmisión. Los programas ampliados pueden proteger el aire acondicionado, sistema eléctrico y electrónica compleja como el infoentretenimiento Sistema. La cobertura excluye la batería de tracción híbrida. Además, Endurance ofrece cobertura a los propietarios de Tesla. Es un programa integral que cubre baterías de alto voltaje calificadas (la batería de tracción) y otros componentes clave.

Garantía extendida del automóvil = tranquilidad

La protección contra averías y facturas de reparación inesperadas es la razón por la que muchos propietarios de automóviles recurren a Endurance para obtener una garantía extendida (más exactamente conocida como contrato de servicio de vehiculo). Otros beneficios se suman a la tranquilidad, incluyendo Asistencia en carretera 24 horas al día, 7 días a la semana (con cobertura de remolque y asistencia por apertura de puertas), reembolso por alquiler de vehículos y asistencia por interrupción de viaje. Los clientes también pueden seleccionar cualquier vehículo Mecánico certificado ASE o realizar reparaciones cubiertas.

Endurance Los clientes reciben un período de prueba gratuito de 30 días. Si no está satisfecho con la cobertura o el servicio de atención al cliente que ofrecemos, puede cancelar el plan y recibir un reembolso inmediato. Después de ese período, también permitimos la cancelación en cualquier momento con un reembolso prorrateado (consulte los términos del plan para obtener todos los detalles).

No importa lo que conduzcas, descubre todas tus opciones de cobertura para Endurance. Llama (800) 253-8203 para hablar con un asesor de planes, Solicite una cotización GRATIS, o visita nuestro tienda en línea.

Explorar el Blog Endurance para artículos sobre temas importantes como reparaciones de automóviles, consejos de mantenimiento, consejos de garantía y más.

Preguntas frecuentes sobre vehículos eléctricos de Toyota

¿Tiene Toyota una batería de 900 millas?

Todavía no. Las proyecciones de Toyota prevén que las baterías de estado sólido proporcionen una autonomía que duplique la de 252 millas (según el estándar de la EPA) del Toyota bZ4X a finales de esta década. Un mayor desarrollo podría aumentar esta capacidad en otras 10%-20%.

¿Qué empresa está trabajando con Toyota en baterías de estado sólido?

Toyota está trabajando con Idemitsu Kosan, una importante empresa energética japonesa, para desarrollar baterías de estado sólido para vehículos eléctricos (BEV).

¿Qué significa esto para los modelos actuales de Toyota?

En el futuro inmediato, Toyota seguirá utilizando la química de las baterías existentes (como las de iones de litio) en sus coches eléctricos, incluido el Prius híbrido. A medida que se perfeccionen las baterías ASSB, podemos esperar que las baterías de estado sólido aparezcan primero en los híbridos, y luego en los vehículos totalmente eléctricos.

¿Cuánto cuesta un nuevo Toyota EV?

Al momento de escribir este artículo, Toyota solo vende un vehículo eléctrico en Estados Unidos, el bZ4XTiene un precio inicial de $42.000.