Mientras que algunas empresas son recurriendo a internet Para cambiar la forma en que compramos automóviles, otros están adoptando un enfoque más clásico. Los concesionarios de automóviles son conocidos por el proceso de negociación al comprar un automóvil. coche nuevo o usado. Mientras que algunas compañías automotrices y concesionarios Operar bajo una política de “no regateo” no es la norma. Ahora, las empresas automotrices japonesas lexus Parece estar decidido a cambiar eso como un medio para lograr, con suerte, la satisfacción del cliente y su relación con esos clientes.

Lexus siempre ha sido considerado un líder de la industria en ventas minoristas centradas en el cliente, y ha iniciado un programa sin regateo con 12 de sus 236 vehículos en Estados Unidos. distribuidores Este año, según Jeff Bracken, gerente general de toyota División Lexus de Motor Sales USA.

Bracken fue citado por la prensa durante una presentación en los CAR Management Briefing Seminars diciendo: "si bien los precios sin negociación no son revolucionarios, creemos firmemente que el concepto elevará aún más la transparencia de las transacciones y la atención al cliente".

Cuando se trata de la compraventa de vehículos, como un Lexus, las compañías automotrices y los concesionarios de automóviles deben comprometerse de antemano a pagar un precio de transacción justo por los vehículos. distribuidores Básicamente, convencer a los compradores de que el precio no sólo es honesto y justo, sino que también es un precio comprometido.

Otras empresas han hecho lo que hace Lexus. En los años 90, Motores generales'La marca Saturn inició una campaña de "venta a precio único", cuando los concesionarios Saturn trabajaron para centrar sus conversaciones con los compradores de automóviles de nivel básico en el producto en lugar del precio, que estaba fijado.

Sin embargo, Lexus está en un nivel diferente. Dado que Lexus es una marca de vehículos de lujo, no muy diferente BMW y Mercedes BenzLa competencia en materia de precios y ventas se da en un contexto de mucho mayor riesgo. Aunque las ventas de Lexus han ido creciendo y su marca se ha expandido, Lexus fue desplazada como líder de ventas por BMW en 2011 y ha seguido siendo así hasta el presente.

En siete meses de 2015, las ventas de Lexus en Estados Unidos aumentaron un 14 por ciento hasta los 188.664 vehículos. Sin embargo, Lexus sigue estando por detrás de sus competidores. Rivales europeosCabe señalar que, a julio de 2015, Lexus vendió más que su competencia en los EE. UU., por lo que las cosas pintan bien para la empresa.

Las marcas automovilísticas de lujo están constantemente probando nuevas ideas para ganarse a los conductores y conseguir la lealtad de los clientes. Esto se puede ver en la creación por parte de BMW de un personal "Genius" en la sala de exposición para hablar con los compradores sobre sus vehículos, sin duda inspirado en el gigante tecnológico. ManzanaEl “Genius Bar” de

En otro intento por mantenerse a la par y quizás superar a la competencia, Bracken también anunció a la audiencia de Traverse City que su marca también ha creado un programa llamado “The Lexus Difference”, una iniciativa que pretende brindar a los clientes “una experiencia más personalizada”. Bracken aún no ha proporcionado los detalles exactos de la iniciativa.

Lexus también está tratando de ampliar su atractivo demográfico. Recientemente, ha lanzado un programa dirigido a mujeres compradoras que Bracken llamó “Ladies Night Out”. En esa iniciativa, los concesionarios han comenzado a ofrecer tecnología y eventos instructivos Dirigido a sus clientas femeninas.

Todas estas iniciativas tienen como objetivo hacer que Experiencia de compra de automóviles Más amigable para el comprador y más atractivo para nuevos clientes. Es cierto que la marca Saturn desapareció, su idea de “venta a un precio único” todavía tenía un efecto en la industria. De hecho, muchos distribuidores de todo el sector continúan trabajando con la venta a un precio único al menos de forma individual. Los partidarios de este método de venta e incluso algunos clientes pueden sentir que el proceso de regateo sobre un precio a menudo empaña la actitud del comprador hacia el distribuidor o el concesionario.

Todavía hay opositores a este tipo de iniciativas. Los críticos del sector afirman que algunos compradores de coches inevitablemente regatean el precio de venta y siguen haciéndolo incluso en los concesionarios donde no se negocia. Hasta que empresas como Lexus o sus competidores permitan que esta iniciativa se convierta en la norma, sólo podemos especular sobre los efectos a largo plazo en el sector y en la forma en que compramos y vendemos coches.