Tanto si eres un apasionado de los coches como si eres un viajero ocasional, todo el mundo está de acuerdo en que los coches clásicos son especiales. Desde los emblemáticos exteriores hasta la ingeniería de la vieja escuela, su aspecto, tacto y sonido son realmente diferentes a todo lo que hay en la carretera hoy en día.

Si bien los automóviles se producen en masa desde 1901, ciertas épocas son más famosas que otras y muchos creen que La década de 1950 es la cumbre de la excelencia automovilísticaVeamos algunos de los vehículos raros e inusuales que surgieron en esa década y qué los hace tan queridos.

Por qué la década de 1950 fue una gran era para el automóvil

Muchos consideran que la década de 1950 fue la edad de oro de la producción de vehículos y con razón. Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de automóviles finalmente tuvieron la libertad y los recursos para experimentar, trabajando día y noche para llevar al mercado diseños y tecnologías de vanguardia. Lo que no sabían es que muchas de estas maravillas de la ingeniería automotriz resistirían la prueba del tiempo y todavía siguen en las carreteras más de 70 años después.

Las líneas largas y fluidas y las aletas traseras futuristas son algunas de las características distintivas de la época, y estos detalles visuales hacen que los coches de los años 50 sean algunos de los más interesantes de la historia. Incluso muchos de los peores coches fabricados en aquella época siguen considerándose clásicos. Fue una época de atención al detalle y de artesanía de alta calidad, una época que nunca ha sido superada.

Coches clásicos de los años 50

Comencemos con algunos de esos coches clásicos de los años 50 que todo el mundo conoce y ama:

Jaguar XK150 de 1957

En 1948, Jaguar presentó el XK120 en el Salón del Automóvil de Londres y la gente se quedó fascinada. Con un diseño deportivo impresionante y un nuevo y potente motor de seis cilindros en línea, era el coche de producción en serie más rápido que el mundo había visto jamás. Con el paso del tiempo, los modelos más nuevos sufrieron muchos cambios, pero pocos son más queridos que el XK150. Lanzado en mayo de 1957, originalmente venía en una selección de estilos de carrocería FHC y DHC, y un año después se añadió un roadster OTS a la gama.

Cadillac Eldorado 1953

Pocos coches capturan el aspecto y la sensación de los Estados Unidos de los años 50 como el Cadillac Eldorado. Este cupé tan especial, que debutó en 1953, se mantuvo en producción hasta su 50.º aniversario y la última generación salió de la línea de producción en 2002. Solo se fabricaron 532 vehículos de la primera generación, lo que los convirtió en muy codiciados. Sin embargo, no fue hasta la segunda generación (1954-1956) cuando se añadieron las icónicas aletas traseras en ángulo, algo que muchos competidores imitarían. Pero el Eldorado es donde empezó todo.

Ford F-100 de 1953

La Ford F-Series se ha convertido en la camioneta favorita de los Estados Unidos, con más de un millón de vehículos vendidos por año. Podría decirse que esta historia de amor comenzó en 1953, cuando se presentó la segunda generación de la Ford F-100. Sus capós redondeados y sus grandes faros delanteros les dan un aspecto más agradable que el de la mayoría de las demás camionetas, y muchos entusiastas de Ford se refieren cariñosamente a la primera generación de F-100 como "Effies". Estas F-100 son objetos de colección muy preciados si puede encontrar una en buen estado, ¡pero no se compraron para esconderlas en garajes!

Chevrolet Bel Air 1955

No sería un resumen de coches clásicos americanos Sin al menos un Chevrolet en la mezcla. El Chevrolet Bel Air de segunda generación, producido en 1955, es considerado ampliamente el momento en que el automóvil se convirtió en un ícono de todos los tiempos, y una mirada le dirá por qué. Con una parrilla delantera distintiva, una carrocería en ángulo y largas aletas traseras, realmente es la encarnación de la cultura americana. El Bel Air de 1955 también fue el primer modelo exitoso en tener un V-8 opcional, además del motor I-6 básico. El V-8 fue tan popular y poderoso que incluso ayudó a Chevrolet a vencer a sus oponentes en NASCAR.

Coches raros de los años 50

A continuación, los coches de los años 50 que son algunos de los más difíciles de conseguir:

Triunfo TR2 1954

El TR2 era un roadster de aspecto hermoso con una potencia de motor considerable para la época: alcanzaba los 60 mph en solo 11,9 segundos. Bajo el capó había un motor de varilla de empuje de 1991 cc con tres cojinetes principales, elevadores de válvulas sólidos, una relación de compresión de 8,5:1 y carburadores SU gemelos. La caja de cambios Vanguard de cuatro velocidades estaba vinculada a un eje trasero de 3,7:1. Hubo algunas variantes del TR2, con un total de solo 8636 producidos en su planta del fabricante de automóviles del Reino Unido. Debido a esto, no es frecuente encontrar uno en estos días, especialmente aquí en los EE. UU.

Buick Skylark Convertible de los años 50

El primer lote de Buick Skylark salió al mercado en 1953 para celebrar el 50 aniversario de la marca. Era un coche caro, pero se pagaba por lo que se pagaba. Su sofisticado diseño era el epítome del lujo, mientras que un motor V8 de 322 pulgadas cúbicas de nuevo diseño desarrollaba 190 caballos de fuerza (bhp), alcanzando una respetable velocidad máxima de 103 mph. A pesar de todo esto, el alto precio hizo que el coche no se vendiera muy bien. Solo se vendieron 1.690 coches de lujo Skylark en 1953, seguidos de otros 836 en 1954. Después de esto, Buick detuvo la producción.

Mercedes-Benz 300 SL de 1954

En 1954, Mercedes-Benz presentó el deportivo 300SL El modelo se basaba en una versión de competición que había tenido éxito dos años antes. Su chasis superligero pesaba tan solo 50 kg, pero seguía siendo especialmente robusto. Bajo el capó, un motor de 6 cilindros desarrollaba 215 CV a 5.800 rpm y alcanzaba una velocidad máxima de 260 km/h. Los largueros del chasis, muy altos, impedían montar puertas normales, por lo que las puertas de apertura hacia arriba se convirtieron en una de las características distintivas del modelo. Por ello, este emblemático coche es conocido entre los coleccionistas y entusiastas como "Alas de gaviota".

Chevrolet Corvette 1953

El Chevrolet Corvette, un biplaza de los años 50 de aspecto espectacular, fue el primer coche de fibra de vidrio producido en serie en Estados Unidos, pero solo se fabricaron 300 unidades ese año. Todos ellos estaban hechos a mano, con tapacubos Chevrolet Bel Air, neumáticos de banda blanca, un panel de instrumentos completo con reloj eléctrico, tacómetro de 5000 rpm y más. Estos modelos originales también contaban con el motor de 6 cilindros “Blue Flame”, famoso por su fiabilidad, pero que no ofrecía el rendimiento (105 CV) que la gente esperaba de un vehículo de aspecto tan deportivo.

Coches inusuales de los años 50

Hemos hecho clásicos y también raros. Echemos un vistazo a Los coches más inusuales de los años 50:

Cupé Studebaker Starlight 1950

Diseñado por el legendario Virgil Exner antes de dejar su huella en Chrysler, no hay nada más exclusivo que el Studebaker Starlight. El característico diseño de morro redondo se planeó originalmente para que fuera un tercer faro que girara junto con la dirección, pero la empresa decidió que, en última instancia, era inasequible y lo cambió por un adorno cromado puntiagudo. El frontal ya era bastante controvertido, pero combinado con la ventana trasera envolvente y el capó largo, se podría perdonar que no supieras si venía o se iba. Imagínate esas famosas interpretaciones de los años 50 del futuro lejano y el Studebaker Starlight sería perfecto.

Crosley Super Sports 1951

En los Estados Unidos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Crosley era más conocido como fabricante de radios y refrigeradores, pero fue pionero en la producción de automóviles pequeños de calidad. En 1949, presentó el Hotshot, un automóvil deportivo diminuto y sin puertas que tuvo un gran éxito en las carreras. Dos años más tarde, le siguió el Super Sports, una versión más elegante del Hotshot con puertas y techo plegable. Podía alcanzar los 60 mph en aproximadamente 20 segundos, y esta combinación de velocidad y apariencia lleva a muchos entusiastas a decir que es uno de los mejores automóviles deportivos jamás construidos.

BMW Isetta 1955

El BMW Isetta es un vehículo realmente interesante. Lo creas o no, a mediados de los años 50, BMW estaba al borde de la quiebra. Los vehículos de lujo como el 503 y el 507 eran tan caros de producir que la empresa sufría graves pérdidas y necesitaba producir algo rentable con urgencia. Después de visitar el Salón del Automóvil de Turín de 1954, se encontraron con Iso Rivolta, conocida por fabricar refrigeradores y minicoches. Tenían un automóvil de tres ruedas con lo que parecía una puerta de refrigerador en la parte delantera llamado Iso Isetta. BMW vio una oportunidad de licencia y el resto es historia. Comúnmente conocido como automóvil burbuja, los Isetta generalmente tenían una puerta en la parte delantera y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos en la parte trasera.

Dodge La Femme 1955

Pocas cosas dicen "años 50" como un Coche comercializado directamente a las mujeresEl Dodge La Femme se presentó en (lo adivinaste) tonos de rosa e incluía accesorios como un estuche de maquillaje y un capó para la lluvia. Era un producto de la época, pero incluso entonces no tuvo éxito. Solo estuvo disponible durante dos años y, en ese momento, los concesionarios solo vendieron 2500 vehículos. El hecho era que las mujeres que querían autos estaban más preocupadas por su rendimiento y confiabilidad, no por si venían con un bolso de piel de becerro incorporado.

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