Conducir un coche puede ser una experiencia maravillosa, pero hay momentos en los que sin duda podría ser más fácil. Después de todo, ¿a quién le gusta conducir en un atasco de tráfico? ¿O en esos atascos de tráfico que parecen interminables? Afortunadamente, la tecnología de conducción con manos libres ha avanzado a pasos agigantados en los últimos años y ofrece más posibilidades que nunca. Y estamos aquí para contarte todo sobre ella.

Hemos analizado los últimos avances y eliminado la jerga técnica para brindarle la guía más fácil de usar sobre cada tecnología de conducción manos libres disponible en un automóvil nuevo para 2025.

Descripción general de la tecnología de conducción con manos libres

Los beneficios y las limitaciones de los sistemas de conducción manos libres pueden variar, pero los principios básicos son más o menos los mismos. En los coches que incorporan esta tecnología, los conductores pueden retirar las manos del volante y hacer que el coche siga su camino sin necesidad de intervención alguna. Sin embargo, esto no debe confundirse con la conducción totalmente autónoma, ya que el coche no puede dirigirse por sí solo de un lugar a otro y la función solo funciona en determinadas carreteras mapeadas y en circunstancias específicas.

Tampoco puedes dormirte al volante: es necesario estar totalmente concentrado incluso cuando la computadora se activa y debes estar listo para retomar el control en cualquier momento. Una cámara y sensores prestan atención al conductor y están programados para identificar cuándo está distraído. Si el sistema detecta algo anormal, generalmente lo notificará. mostrar una notificación de advertencia y sonidos.

El panorama de las manos libres está en constante evolución, con nuevos fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas que presentan sus propios proyectos y sistemas existentes que se actualizan periódicamente con nuevas funciones por aire. Además de las opciones que están disponibles actualmente, vale la pena señalar que hay un par de sistemas muy esperados en desarrollo: "Highway Pilot" de Lucid y "Enhanced Highway Assist" de Rivian. Además de eso, hay La capacidad total de conducción autónoma de Tesla, que incluye la función de piloto automático de Tesla, que técnicamente aún no es manos libres.

Antes de profundizar en los detalles de cada sistema, vale la pena repasar algunos términos clave para que esté familiarizado con sus definiciones:

Nivel SAE: SAE Internacional Ha desarrollado un sistema de puntuación que permite comprender mejor las capacidades de automatización de un vehículo. Por ejemplo, el nivel 2 es el nivel más alto de asistencia que aún requiere la atención total del conductor. En el nivel 5, el vehículo puede conducir por sí solo en cualquier lugar y en todas las condiciones sin necesidad de intervención humana.

• Cambio de carril automático: Si tiene sentido pasar al carril de la izquierda para adelantar a un vehículo más lento, el vehículo puede hacerlo por sí solo.
• Cambio de carril a demanda: Similar al cambio de carril automático, pero requiere que el conductor dé su consentimiento.
• Visión de conciencia: Generalmente, se trata de una pantalla digital que ofrece a quienes están dentro del vehículo una idea de lo que ve el sistema. Es posible que hayas visto la conocida versión de Tesla, con modelos 3D en gris de automóviles y personas.

Las principales marcas y sus sistemas de conducción manos libres

Entre los sistemas de conducción manos libres disponibles en 2025 destacan siete:

Toyota Lexus, compañero de equipo

Nivel SAE: 2
Viene de serie en: Lexus LS500h
Anteriormente disponible para: Toyota Mirai
Donde funciona: En 145.000 millas de carreteras y autopistas de Estados Unidos.

Este sistema de Nivel 2 de Toyota se instala de serie en el Lexus LS500h, con 10 años de servicio activados desde la fecha de compra. Incluye visión de alerta, además de cambio de carril a demanda que requiere que el conductor tenga las manos en el volante y gire la cabeza para comprobar los puntos ciegos.

BMW: Asistente de autopista

Nivel SAE: 2
Viene de serie en: XM, Alpina XB7
Disponible como complemento para: Serie 5, serie 7, i5, i7, iX, X5, X6, X7
Donde funciona: Alrededor de 130.000 millas de autopistas divididas en los EE. UU. y en Canadá. No está disponible específicamente en Alaska, Hawái, Puerto Rico o Guam.

El asistente de carretera de BMW es un sistema de asistencia al conductor de nivel 2 con cambio de carril activo, que permite al conductor confirmar un cambio de carril sugerido simplemente mirando en la dirección del carril (o utilizando la palanca de los intermitentes). El fabricante de automóviles tiene un sistema de nivel 3 llamado Personal Pilot L3, pero actualmente no está disponible en los EE. UU. debido a restricciones regulatorias.

Nissan, Infiniti: Asistencia ProPilot 2.X

Nivel SAE: 2
Disponible para: 2.0: Nissan Ariya; 2.1: Nissan Armada, Pícaro; Infiniti QX80
Donde funciona: En 200.000 millas de autopistas divididas en los EE. UU. y autopistas divididas en Canadá.

El sistema de Nissan incluye un cambio de carril a pedido que requiere tener las manos en el volante y un Route Assist que notifica al conductor cuándo cambiar de carril o salir (mientras la navegación está activa). Es una característica estándar en ciertos modelos y una opción en otros, con tres años de servicio incluidos desde la compra y un plan de suscripción requerido después de eso.

Ford, Lincoln: Crucero azul

Nivel SAE: 2
Viene de serie en: Ford F-150, Ford F-150 Lightning, Mustang Mach-E, Expedition, Explorer, Lincoln Aviator, Corsair, Nautilus y Navigator
Donde funciona: En 130.000 millas de autopistas divididas en Estados Unidos y Canadá.

El sistema BlueCruise de Ford está incluido en determinados niveles de equipamiento de una amplia gama de sus últimos modelos. La característica más destacada es el asistente de cambio de carril y el control de crucero adaptativo, que puede sugerir un cambio de carril y cambiar de carril automáticamente cuando el conductor acciona la palanca de los intermitentes.

Mercedes-Benz: Piloto de conducción

Nivel SAE: 3
Disponible en: Sedán EQS, Clase S vendido en California o Nevada
Donde funciona: En las principales autopistas de California y partes de Nevada.

El único sistema de nivel 3 de nuestra lista, Drive Pilot, tiene algunas limitaciones importantes, ya que solo funciona en dos estados y está restringido a 40 mph. La funcionalidad también cuesta $2,500 adicionales por año.

Jeep, Ram: Asistente de conducción manos libres

Nivel SAE: 2
Disponible para: Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500
Donde funciona: En 125.000 millas de carreteras en los EE. UU. y Canadá.

El asistente de conducción manos libres de Jeep está disponible en algunos modelos de la Ram 1500 y está disponible por $2,995 adicionales en los modelos Overland 4x4 y Summit 4x4. Se incluyen tres años de servicio y, después de este, se requiere una suscripción. Incluye cambio de carril a pedido y mapas.

GM: Súper crucero

Nivel SAE: 2
Disponible para: Buick Enclave. Cadillac CT4, CT5, Escalade, Lyriq y XT6. Chevrolet Blazer, vehículo eléctrico (VE), Equinox EV, Silverado, Silverado EV, Suburban, Tahoe y Traverse. GMC Acadia, Hummer EV Pickup, Hummer EV SUV, Sierra, Sierra EV, Yukon y Yukon XL.
Anteriormente disponible para: Cadillac CT6 y Chevrolet Bolt EUV
Próximamente para: Escalade IQ, Optiq
Donde funciona: En más de 400.000 millas de carreteras divididas y no divididas en EE. UU. y Canadá.

Super Cruise, el único sistema que funciona en carreteras sin división, está disponible para una amplia gama de vehículos General Motors (GM) y se espera que haya más. El hardware tiene un costo adicional al precio de compra del vehículo y se incluyen tres años de servicio. Las funciones incluyen cambio automático de carril, cambio de carril a pedido y remolque.

Consideraciones de seguridad para la conducción con manos libres

A medida que más vehículos incorporan su propia versión de tecnología de conducción manos libres, también aumentan las preocupaciones sobre la seguridad de estos sistemas. En general, estas preocupaciones se deben a la confusión de los consumidores entre manos libres y conducción autónoma, ya que muchas personas utilizan incorrectamente los términos indistintamente.

La diferencia clara es que con un sistema de conducción manos libres, sigues siendo el conductor del coche. Pero si el coche controla la aceleración, el frenado y el centrado del carril, además de realizar cambios de carril automáticos y controlar los puntos ciegos con muy poca intervención del conductor, ¿realmente sorprende que la gente piense que la asistencia al conductor y la conducción autónoma son lo mismo?

Los términos de marca pueden empeorar la situación. Tomemos como ejemplo la tecnología Full Self-Driving de Tesla, que (a pesar de lo que implica el nombre) no es un sistema de conducción autónoma. A diferencia de un sistema de conducción autónoma, los conductores de Tesla que utilizan Full Self-Driving deben mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera en todo momento. Cuando el sistema no puede determinar qué hacer, solicitará que el conductor tome el control del vehículo.

Además de que los conductores no comprenden del todo las limitaciones de la tecnología de conducción manos libres de su coche, hay pruebas contundentes de que la mayoría de los sistemas de asistencia al conductor son menos seguros que la conducción humana normal. Según los expertos, los conductores pueden volverse rápidamente demasiado dependientes de la asistencia al conductor y tener tiempos de reacción más lentos cuando tienen que retomar el control. Con sus manos libres, los conductores también se distraen más, cogiendo sus teléfonos o Jugando con el infoentretenimiento mientras su coche está en movimiento.

En definitiva, los fabricantes de automóviles deben educar a quienes compran sus vehículos no sólo sobre lo que puede hacer su tecnología de conducción con manos libres, sino también sobre lo que no puede hacer. Al fomentar la comprensión pública de las responsabilidades del conductor cuando la asistencia al conductor está activa, todos estarán mucho más seguros en la carretera.

El futuro de la tecnología de vehículos autónomos y manos libres

Si bien los plazos originales de la industria para la tecnología de conducción autónoma y sin manos se consideraban ambiciosos, los innovadores han logrado avances significativos en un período muy breve. El objetivo final son los vehículos totalmente autónomos, que hoy se pueden ver en las carreteras, pero que aún no son del todo comunes.

En lo que respecta al futuro, hay algunos desafíos en el camino:

1. Preocupaciones de seguridad: Es necesario ajustar el software para que los vehículos puedan manejar todos los escenarios de conducción posibles sin representar un riesgo para los pasajeros.
2. Riesgos de ciberseguridad: El riesgo de piratería del software de conducción autónoma y de violaciones de datos es una preocupación real.
3. Desplazamiento laboral: Industrias como el transporte por carretera, los servicios de taxi y el reparto podrían sufrir pérdidas de empleo significativas si ya no se necesitan conductores.
4. Conectividad: La tecnología de los automóviles sin conductor depende en gran medida de datos móviles rápidos y confiables, pero ¿qué pasa con las áreas del país donde la conectividad es deficiente?

Cómo los planes Endurance pueden cubrir reparaciones avanzadas del sistema

A medida que la tecnología de los automóviles se vuelve más compleja, también lo son las piezas necesarias para fabricarlos. Y cuanto más complejos sean los componentes, Cuanto más caro sea repararlosEstamos en una etapa en la que una falla inesperada de un componente puede costarle cientos o incluso miles de dólares de una sola vez, pero afortunadamente hay una manera de protegerse: una garantía automotriz extendida.

Si bien hay muchos proveedores para elegir, los expertos califican constantemente a Endurance como el mejor, todo gracias a nuestra combinación ganadora de calidad, cobertura integral y servicio al cliente galardonado. Nuestra amplia gama de planes tiene algo para casi todo tipo de conductor e incluye protección para muchos componentes y sistemas eléctricos, de infoentretenimiento y de conducción manos libres que otros proveedores generalmente evitan.

Sin olvidar nuestro inigualable paquete de beneficios estándar. Sea cual sea el programa que elijas, recibirás acceso a Asistencia en carretera 24 horas al día, 7 días a la semana (incluidos servicios de remolque, entrega de combustible y cerrajería), reembolso de autos de alquiler y cobertura por interrupción de viaje, todo tan pronto como se active su contrato. Si es cliente de Endurance, puede optar por activar un año de cobertura. Beneficios de élite paquete que le garantiza reparación y reemplazo completo de neumáticos, reemplazo de llavero, hasta $1,000 en protección contra pérdida total y más.*

Obtenga cobertura de garantía extendida para su tecnología de conducción manos libres

El mantenimiento preventivo es una de las mejores formas de mantener a raya las facturas de reparación, pero hay algunos sistemas del vehículo por los que no se puede hacer mucho para conservarlos. Cuando los componentes de conducción con manos libres dejan de funcionar inesperadamente, se requiere atención profesional para que vuelvan a funcionar. Y sin un contrato de servicio del vehículo, podrías estar pagando una suma exorbitante en el taller.

Si desea obtener más información sobre las opciones de cobertura de Endurance, llame a nuestro amable equipo al (800) 253-8203 a Solicite una cotización GRATIS. O, si lo prefieres, puedes Compre en nuestra tienda electrónica para consultar las opciones del plan y los precios primero.

También tenemos una Blog de garantía extendida con consejos útiles sobre cómo comprar su próximo vehículo, proteger su automóvil de los elementos, ahorrar dinero en el costo de propiedad del automóvil y mucho más, así que asegúrese de echarle un vistazo.