Vehículos autónomos Parece que los coches eléctricos autónomos están decididos a salir del concesionario, estemos preparados o no. Un nuevo estudio predice que, para 2030, una cuarta parte de todos los kilómetros recorridos en Estados Unidos se harán en coches eléctricos autónomos.

¡Vienen los robots!

Vale, antes de que os lanzéis a hablar de “Terminator”, el estudio en sí mismo es bastante esclarecedor. Según su informe, los residentes de las grandes ciudades están dispuestos a cambiar sus hábitos de conducción. Esto se debe a que, normalmente, los habitantes de las ciudades son los primeros en adoptar y adaptarse al transporte público, los viajes compartidos y la electrificación de los vehículos, por lo que parece que los coches autónomos seguirán su ejemplo bastante rápido.

El estudio afirma que los vehículos eléctricos autónomos compartidos (SAEV) tienen el potencial de reducir los costos de viaje en un 60 e incluso alrededor de 25% de millas recorridas por automóviles privados. Esos dos factores son enormes incentivos y beneficios para los consumidores, aunque tienen consecuencias de largo alcance para la industria automotriz.

Se predijo que para 2030 la demanda total de vehículos solo se verá afectada levemente, pero más de 5 millones de automóviles convencionales por año podrían ser reemplazados por una combinación de vehículos eléctricos totalmente autónomos para flotas urbanas y automóviles parcialmente autónomos para uso personal.

Ahora bien, este estudio parte del supuesto de que se podrán introducir vehículos autónomos eficientes y seguros de esa manera. Fabricantes de automóviles como Ford y Mercedes y sus representantes han declarado a la prensa que creen que ese cambio puede producirse en 2021.

¿Cuáles son los costos? ¿Beneficios?

Según este estudio, el propietario medio de un coche en Chicago recorre 16.000 kilómetros al año, al parecer, podría ahorrar entre 1.500 y 7.000 dólares anuales si cambiara a un vehículo autónomo electrificado y compartido.

Un gran obstáculo que este estudio aún no explora es que hay una larga lista de desafíos y limitaciones tecnológicas, regulatorias y de infraestructura que nos esperan.

La infraestructura es el tema principal. Si bien Ford tiene una idea para construir una “Ciudad del Mañana”, sus ambiciones no abordan la logística de hacerlo con los legisladores ni las normas de planificación urbana reales.

Si bien es muy visible y obvio que pronto veremos avances tecnológicos más rápidos, el estudio señala que la percepción pública hacia los vehículos autónomos también tiene que cambiar.

Todas estas especulaciones se ajustan perfectamente a la realidad, pero todavía no se ha realizado ningún estudio exhaustivo sobre las actitudes de los conductores y de los seres humanos ante esta cuestión. Mezclar vehículos autónomos y vehículos conducidos manualmente en la carretera plantea una serie de posibles problemas a la vista del público y, si siguen produciéndose accidentes graves, la confianza del público en los vehículos autónomos podría deteriorarse aún más.