Incluso si nunca cumplimos con las expectativas de una película de James Bond o Regreso al futuro IIHay suficientes artilugios en un automóvil moderno como para parecer una obra de ciencia ficción. Uno de los mayores avances de los vehículos recientes son los "automóviles conectados" o automóviles con sistemas informáticos avanzados y con dispositivos móviles integrados. Soluciones integradas en el automóvil como Apple CarPlay y Android Auto Haga que el uso de su teléfono inteligente mientras conduce sea sinérgico al replicar las funciones del dispositivo en la pantalla de información y entretenimiento "fácil de usar" (entre comillas) del vehículo. Y aunque muchos conductores no usan estos sistemas con tanta frecuencia como se podría imaginar, siguen siendo un gran atractivo para el consumidor actual. Y sin duda hay una mayor comodidad; sin embargo, más allá de los incidentes de piratas informáticos, ha habido muchas afirmaciones de que tal vez uno de los desarrolladores de estos sistemas, Google, también ha estado recopilando una gran variedad de datos de los conductores durante los viajes.

En un resumen de las actualizaciones para el recién renovado Porsche 911La revista Motor Trend afirmó que el icónico coupé no tiene Android Auto de Google por supuestas preocupaciones sobre la privacidad. Según se informa, Porsche decidió incluir únicamente CarPlay de Apple porque se rumoreaba que la tecnología de Google recopilaba información sobre la velocidad del vehículo y otros datos del conductor. Aparentemente, la empresa automovilística alemana no quería compartir toda esa información vital con otra corporación.

Sin embargo, Google negó las acusaciones e hizo esta declaración a la revista TechCrunch:

“Para que esta historia sea más clara, nos tomamos muy en serio la privacidad y no recopilamos los datos que afirma el artículo de Motor Trend, como la posición del acelerador, la temperatura del aceite y la temperatura del refrigerante. Los usuarios optan por compartir información con Android Auto que mejora su experiencia, de modo que el sistema puede funcionar con manos libres cuando está en modo Drive y ofrece una navegación más precisa a través del GPS del automóvil”.

Sin embargo, Google afirma que Android Auto utiliza el sistema GPS del vehículo para obtener información sobre la ubicación y verifica si está en modo Estacionamiento o Conducción para habilitar algunas funciones. Además, los usuarios deben aceptar compartir la información la primera vez que conectan su teléfono.

Según TechCrunch, esta confusión podría tener una explicación. Supuestamente, antes del lanzamiento de Android Auto, Google quería más datos de los vehículos, pero la empresa acabó cambiando de opinión. Es posible que Porsche haya basado su decisión en esta versión anterior.

Este caso plantea algunas cuestiones interesantes sobre la privacidad en el sector automovilístico (y también sobre la ciberseguridad en general) y el papel que podría desempeñar Google. El gobierno no está satisfecho con la forma en que muchos fabricantes de automóviles han gestionado esta responsabilidad hasta el momento, especialmente en lo que respecta a las preocupaciones por la piratería informática.

Por su parte, Google sigue cuestionando estas acusaciones. Liz Markman, portavoz de Google para Android Auto, dijo en un comunicado que Google no recopila los datos enumerados por Porsche, pero se negó a proporcionar una lista completa de los datos que se recopilan, pero enfatizó que los usuarios de Android Auto deben optar por compartir cualquier información la primera vez que conectan su teléfono a un automóvil. Dijo que algunos de esos datos se utilizan para la seguridad (restringiendo la escritura y permitiendo solo la entrada de voz cuando el automóvil no está en "estacionamiento", por ejemplo) y algunos se utilizan para optimizar la experiencia del usuario de la aplicación.

Google aclaró recientemente algunos aspectos de Android Auto. Al parecer, el sistema integrado en el coche puede compartir información con el dispositivo Android, como la ubicación GPS, ya que el sistema del coche suele ser más preciso que el teléfono conectado. El sistema también reconoce cuándo el vehículo está en modo de estacionamiento o de conducción para mostrar el teclado en pantalla o activar los controles de voz.

Esto contradice un pequeño fragmento de un extenso artículo publicado por Motor Trend este mes. En un artículo llamado “13 datos interesantes sobre el Porsche 911 2017”, la revista de coches afirmaba que Porsche había decidido no incluir Android Auto por una decisión ética relacionada con la información que recopila Android Auto. “Básicamente, Google quiere un volcado OBD2 completo cada vez que alguien activa Android Auto”, afirma el informe, algo que Google niega ahora. Sin embargo, Google todavía no ha negado ni comentado por qué Porsche no incluyó Android Auto cuando otros fabricantes lo hicieron. Volkswagen Las marcas incluyen el sistema (Porsche es propiedad de VW).

Nos guste o no, los “coches conectados” ya están aquí y se están integrando en el estilo de vida de los conductores modernos, al igual que lo hicieron los aires acondicionados y los airbags. Sin embargo, esta tecnología todavía es nueva y tanto los fabricantes de automóviles como los conductores deben aprender más y plantearse estas difíciles preguntas, ya que la línea entre “online” y “offline” es cada vez más fina.