Alemania aprobó una nueva ley que obliga a los fabricantes de automóviles equipados con un sistema de piloto automático a introducir una “caja negra” para asumir de forma segura la conducción en caso de accidente, dijeron a Reuters hace un mes fuentes del servicio de transporte europeo.

El accidente letal de un Model S de Tesla Motors Inc en su modo de piloto automático ha puesto el peso sobre los funcionarios y controladores de la industria para garantizar que la tecnología de conducción robótica pueda operarse de forma segura.

La propuesta de Dobrindt también analiza aspectos como lo que un conductor puede y no puede hacer en el asiento del conductor: según Reuters, Alemania haría IMPRESCINDIBLE que haya una persona en el asiento del conductor, pero la persona en cuestión no necesariamente tiene que concentrarse en ninguna otra actividad o concentrarse en conducir los automóviles.

Los fabricantes de vehículos serían ahora los encargados de introducir los elementos "secretos", pero la propuesta no aclara cómo se aplicará la ley a los vehículos semiautónomos que ya circulan por nuestras carreteras, como el Tesla Model S. ¿Serán y deberían ser modernizados? Y, en caso afirmativo, ¿Tesla se hará cargo de los coches existentes o sus clientes están pagando OTRA VEZ el precio más alto? ¿Los concesionarios y propietarios actuales se marcharán? Los legisladores alemanes deben responder a esas preguntas bajo la atenta mirada de la nueva propuesta, en caso de que se convierta en ley.

La decisión de Alemania se produce antes de una serie de accidentes recientes de vehículos autónomos, incluido el principal reportado en las noticias: Joshua Brown murió en su Tesla Model S a principios de mayo, lo que desencadenó una investigación por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y atrajo la considerable atención de los gobiernos europeos.

Reuters informa que el Ministro de Transporte alemán enviará un nuevo borrador de su legislación a diferentes servicios para su aprobación a finales de la primavera de 2017.

Alemania es el hogar de algunas de las organizaciones automotrices más grandes del mundo, incluidas Volkswagen, Daimler y BMW, y el gobierno alemán necesita que sus empresas se conviertan en un actor mundial en el mercado de vehículos autónomos.

En abril de 2016, la canciller Angela Merkel dijo que la industria automovilística debería elaborar una lista de cosas que se pueden hacer y llegar a través de Berlín para crear vehículos autónomos. En un mundo ideal, tendrían un calendario estricto. Empresas de todo el mundo están trabajando en prototipos de vehículos autónomos, pero no se espera que estos coches estén disponibles para el mercado masivo antes de 2020.