No es ningún secreto que el fabricante de automóviles eléctricos y la empresa de tecnología Tesla está pasando por algunas dificultadesHan retrasado el lanzamiento de varios de sus productos prometidos. Han sido objeto de críticas a través de demandas de empleados y ex empleados. Tesla también se encuentra siendo un objetivo frecuente de los vendedores en corto. Para aquellos menos versados en la jerga de los inversores, la venta en corto es cuando alguien vende un título sobre una acción que no es propiedad del vendedor o que el vendedor ha tomado prestada. La venta en corto ocurre cuando los especuladores, corredores y comerciantes creen que el precio del título sobre una acción bajará, abriéndolo para su reventa al propietario de la acción a un precio más bajo para obtener una ganancia. Eso es precisamente lo que le está sucediendo a Tesla a un ritmo notable, además de que los accionistas se están deshaciendo de las acciones.

¿Está Tesla a punto de chocar contra un muro?

Según Bloomberg, el presidente y fundador del fondo de cobertura Kynikos Associates Ltd Tesla es un claro ejemplo de lo que podría salir mal con startups en el mercado. Es cierto que Chanos ha sido bastante franco sobre su posición sobre la venta en corto de Tesla Inc. durante casi dos años. Cuando Tesla se asoció con SolarCity Corp., pensaba que la empresa fusionada sería, en sus palabras, una "insolvencia ambulante". Dicho esto, las acciones de Tesla de Elon Musk cerraron a $196,05 cuando se anunció la fusión, mientras que luego cerraron a $339,03 el miércoles siguiente.

Cabe señalar que Chanos tiene un historial de hacer apuestas descabelladas contra las acciones estadounidenses y, más recientemente, contra China. Sin embargo, su reputación comenzó cuando apostó públicamente que Enron Corp. fracasaría y resultó que tenía toda la razón. Por eso, cuando le dijo a la prensa que las recientes salidas de ejecutivos de las oficinas de Tesla eran inquietantemente similares a las de Enron antes de su caída, naturalmente muchos se inclinaron a creerle. Aun así, las advertencias de Chanos deben tomarse con una medida de saludable escepticismo, ya que también reveló que su posición corta contra Tesla tiene dinero hasta ahora, confía en que sus acciones caerán, pero admite que no puede predecir cuándo.

Mientras tanto, se preguntó a los representantes de Tesla sobre esto, pero ninguno respondió a una solicitud de comentarios.

¿Por qué se vería afectado Tesla?

Publicaciones como Bloomberg y Wall Street Journal consideran un poco exageradas las predicciones de Chanos de que Musk dejará Tesla para irse a otra de sus empresas (como Space Exploration Technologies Corp.). Sin embargo, el analista de Morgan Stanley Adam Jonas también predijo que tal vez Tesla se fusionará con SpaceX a medida que los viajes espaciales se conviertan en una prioridad y un foco de atención mayor para Musk.

Tesla debe gran parte de su éxito a que fue una de las primeras empresas que fabricó coches eléctricos y que puso énfasis en la diversión y el atractivo para quienes nunca habían considerado comprar uno. Los coches eléctricos se convirtieron en un símbolo de estatus y un artículo de lujo. Otros fabricantes de automóviles se dieron cuenta, como los prolíficos fabricantes alemanes Porsche y BMW AG. Los fabricantes de automóviles tradicionales han comenzado a introducir de forma constante modelos diseñados para competir con Tesla. Esto ha hecho que muchos accionistas se preocupen de que la ventaja que tenía Tesla pueda desaparecer a medida que la competencia se ponga al día.

Tesla se queda atrás en innovación: el nuevo y esquivo Tesla

Si nos sigue en ShopTalk, probablemente haya leído al menos un artículo sobre los últimos avances en tecnología de conducción autónoma. Tesla abrió nuevos caminos con su sistema “Autopilot”, pero la mayoría de los principales fabricantes de automóviles han dado pasos importantes en la tecnología de asistencia al conductor y la autonomía total. Los fabricantes de automóviles de Detroit y los fabricantes de automóviles europeos gastan actualmente miles de millones en tecnología de conducción autónoma, pero el Autopilot de Tesla ya no es líder.

Desde su anuncio en 2016, Tesla ha estado trabajando para que su sedán Model 3 entre en plena producción. Según los analistas, Tesla está gastando actualmente más de $8,000 por minuto en el Model 3. Desafortunadamente, la producción del Model 3 se ha estancado en gran medida por problemas en su fábrica de baterías y su única planta automotriz. Hasta ahora, Tesla solo ha fabricado menos de una quinta parte de los Model 3 que prometió para el tercer trimestre de 2017. Tesla está perdiendo dinero con el Model 3 porque los clientes están devolviendo los reembolsos de sus pedidos anticipados. Los expertos de la industria como Chanos no ven ninguna manera de que Tesla alcance el objetivo de Musk de producir modelos roadster y semirremolques. No pueden hacerlo sin recaudar dinero a través del mercado de valores.

Elon Musk tiene una visión clara y ambiciosa para el futuro de Tesla. Está literalmente mirando hacia las estrellas. Sin embargo, aún queda por ver si Tesla puede estar a la altura. Existe un nuevo nivel de incertidumbre con respecto a Tesla que parece preocupar genuinamente a las publicaciones de noticias y comerciales. Estén atentos para obtener actualizaciones sobre el prolífico y ahora controvertido fabricante de automóviles eléctricos.