Desde que los automóviles están disponibles para el público, muchos propietarios han recurrido a complementos de moda y productos llamativos destinados a hacer que los automóviles *se vean* y *sueñen* más "cool" de lo que son. Aquí en Endurance siempre hemos tenido la costumbre de advertir contra las modificaciones incorrectas del vehículo. Aun así, incluso las cosas superficiales son bastante malas, aunque no necesariamente anulen la garantía de inmediato.

Hoy en ShopTalk hemos recopilado las peores modas de la historia, las llamadas “de rendimiento”. ¡Atención, comprador!

Mide tu interés

Todo conductor probablemente DEBERÍA estar al tanto de lo que sucede con su motor. Cualquiera de nuestros agentes de Protección de Vehículos Endurance puede decirle que el motor es el corazón del automóvil. La mayoría de los indicadores necesarios para controlar el funcionamiento general del automóvil vienen directamente de fábrica, por lo que, a menos que lo haya equipado con un sistema turbo de repuesto, no hay razón para agregar un indicador de presión de sobrealimentación. Personalmente, nos parece una tontería que algunos fabricantes de automóviles modifiquen sus máquinas con una ridícula fila de indicadores montados en el pilar A del automóvil o enormes diales colocados en la parte superior del tablero. Todos llenos de cosas que claramente no necesitan. Ni siquiera los corredores profesionales usan tantos. Es probable que no esté usando mucho exótico debajo del capó, así que no desperdicie dinero ni espacio en ese indicador de temperatura de los gases de escape, un indicador de presión de combustible o un medidor de relación aire-combustible. Lo básico es mejor.

No arruines la diversión

Alerones feos. Por favor, dejen de usar alerones enormes y feos. Ahora ya hemos definido qué es exactamente un alerón y qué hace por tu coche, así que si tienes un vehículo básico que no es un vehículo de alto rendimiento, deja de equiparlo en exceso con alerones llamativos y otros kits de efectos de suelo. Créenos cuando decimos que los fabricantes no probaron la mayoría de estos añadidos del mercado de accesorios en ningún túnel de viento. Y lo peor de todo es que el peso y los diseños adicionales tienden a hacer que los coches sean un poco más lentos. Lo peor es que las piezas se arrancan fácilmente porque el coche no fue diseñado con ellas en mente. ¿Ese kit de carrocería completo que encontraste en eBay? Evítalo a toda costa: alerones, tomas de aire, alerones laterales, cubiertas de espejos y bandejas antivuelco son innecesarios y realmente feos.

Deja de fingir ruidos

En Estados Unidos se han introducido nuevas normativas que animan (o fuerzan) a los fabricantes de automóviles a atenuar el ruido del motor y del escape. Sin embargo, a los entusiastas de los automóviles como nosotros nos encanta que nuestros coches rugan con potencia. Y ahora, para apaciguar a ambas escuelas de pensamiento, los fabricantes de automóviles han optado por sintetizar los sonidos del motor y reproducirlos a través del sistema de audio del coche. Así es. Tu coche lo está fingiendo. Ahora bien, el problema es que el sonido real del motor es fundamental para lo que consideramos la personalidad del coche y para el grado de disfrute de la conducción de muchos conductores. La mayoría de los verdaderos amantes de los coches preferirían un sonido de escape sincero, aunque sea más silencioso, a algo "mejorado" y transmitido a través de altavoces estéreo.

Calcomanías de MENTIRAS

Cada fabricante de automóviles tiene una línea de alto rendimiento. Mercedes-Benz tiene su AMG, BMW tiene su M, Toyota tiene TRD y Subaru tiene STI. Con la actualización viene un aumento de costos, pero ahora algunos conductores tienen el descaro de comprar la insignia "AMG" o "M" y ponérsela en la parte trasera de sus autos. Ahora daremos crédito a quien lo merece... pero ¿a quién se supone que eso debe impresionar realmente? Las únicas personas que prestan atención a las insignias son los entusiastas de los automóviles, las mismas personas que sabrán de inmediato que tienes un Mercedes-Benz C350 con una insignia AMG y no un C63 AMG real. No mientas.

Tu coche es cansador de mirar

Una de las modas más tontas en cuanto a rendimiento son esos tubos de escape gigantescos que apuntan hacia el cielo y que muchos propietarios de camionetas insisten en atornillar a sus vehículos y, sin embargo, no nos burlamos tanto de ellos porque sabemos que, en efecto, son tubos de escape reales y completamente funcionales. Incluso podríamos decir lo mismo de los "Deportes sintonizados” silenciadores, que pueden resultar ridículos pero que, una vez más, están conectados al sistema de escape real de su automóvil. Estamos hablando de la moda en la que los propios fabricantes de automóviles envuelven sus tubos de escape con "remates" cada vez más elaborados y torpes moldeados en una extraña forma ovalada o angular. Estas ridículas puntas hacen que los costosos autos de alto rendimiento parezcan más baratos. Simplemente agregan otro orificio en el automóvil que no expulsa nada del motor.

Debes adaptarte a tu coche, no al revés

En la actualidad, muchos de los sistemas de los automóviles modernos (motor, transmisión, dirección, acelerador y suspensión) están controlados electrónicamente, lo que permite a los ingenieros sincronizarlos y crear configuraciones individuales para “Confort”, “Deporte” e incluso “Economía”. Definitivamente, nos gusta ese nivel de capacidad de ajuste para un crossover o un SUV. Con solo presionar un botón o girar una perilla, cualquier conductor puede aumentar el rendimiento a un nivel que no se aceptaría como configuración predeterminada en dichos vehículos. Sin embargo, creemos que un automóvil deportivo debería superar esa configuración atlética, atractiva y sensible todo el tiempo y en todo momento.

Moviéndose torpemente en su asiento

Ha habido demandas y una gran tragedia relacionada con un rediseño poco intuitivo de la palanca de cambios del Jeep de FCA, por lo que no vamos a profundizar demasiado. Solo diremos que hay cosas que simplemente no necesitaban ser "arregladas". La palanca de cambios de un vehículo debe permitir a los conductores realizar tareas de una manera simple y autoexplicativa que nunca sea desafiante o confusa. Las transmisiones modernas no necesitan un enlace mecánico con la palanca de cambios, y por lo tanto, los fabricantes de automóviles explotaron esto al complicarse con una amplia variedad de palancas, perillas y botones para operarlas. Luego se les ocurrió el alocado plan de ahorrar espacio convirtiendo las palancas de cambios en una pequeña perilla giratoria en la consola central. Si bien existe una razón práctica para eso, los ingenieros generalmente lo hacen solo por cuestiones de estilo y terminan trabajando de manera contraria a la intuición.

Los accesorios de carreras son solo para el día de pista

Los corredores profesionales o incluso aficionados equipan sus coches de calle con todo tipo de jaulas antivuelco, asientos fijos con refuerzos profundos e incluso arneses de competición en lugar de cinturones de seguridad comunes para que sus vehículos puedan cumplir con todos esos estrictos requisitos de seguridad para una sesión de un día en la pista. Desafortunadamente, probablemente también hayas visto a aspirantes a pilotos de carreras. Rápido y Furioso Los coches de los conductores están equipados con un equipamiento de competición sofisticado que probablemente nunca se ha conducido por una pista de carreras. No nos burlaremos de la elección estética... mucho, pero debes saber que existen graves inconvenientes a la hora de equipar un coche de calle para que parezca un coche de carreras. Las jaulas antivuelco pueden reducir seriamente el espacio interior de un coche. Al mismo tiempo, esos asientos especiales y cinturones de cuatro o seis puntos no son cómodos ni prácticos para el trayecto a la oficina (créeme, lo sé, por desgracia). Para colmo, el equipamiento es muy caro. Aunque en Endurance tenemos un interés personal en ahorrarte dinero, nuestro consejo es realmente tan sencillo como este: si vas a hacer que tu coche parezca un coche de carreras, entonces ve a un día de pista y compite de verdad.

La capucha es tu amiga

Sabemos que los motores se ven geniales, especialmente aquellos modificados con grandes supercargadores, turbos y otras piezas brillantes que lucen increíbles. Es posible que quieras presumir de ellos mucho... pero en realidad solo deberías hacerlo cuando no estés conduciendo. Conducir sin capota es una moda que debe terminar de forma permanente. No solo es ilegal en la mayoría de los estados, sino que te convierte en un imán para las fuerzas del orden, lo que les da sospechas legítimas de cualquier otra modificación en tu coche. Lo peor de todo es que el mal tiempo y los escombros de la carretera podrían dañar gravemente todos los componentes desprotegidos del motor.

¿Por qué pintaste tus frenos?

Se trata de una moda poco común que comenzó en los años 80. Entre los yuppies, era un símbolo de estatus tener coches exóticos con los frenos más avanzados y las pinzas Brembo rojas lo indicaban. Los coches de la época tenían ruedas de gran diámetro y esos frenos eran fáciles de ver para todos tus compañeros de trabajo y competidores por el cariño de Julia Roberts. Así que, de nuevo, con lo de fingir: si no tienes esos sistemas de frenos, no hay razón para fingir lo contrario.