La historia del automóvil tiene muchos autos fantásticos. Son esos autos que hacen que los conductores digan "ya no los hacen como antes" y que dan lugar a un montón de blogs y artículos sobre los "buenos viejos tiempos". Si bien marcas legendarias como Mustang y Corvette nunca nos han abandonado, y otras como Continental y NSX están de regreso, hay muchos autos que desaparecieron en la memoria, destinados a un lugar en un museo o en el garaje del ex presentador del Tonight Show, Jay Leno.

Hoy en día, los coches nunca han sido más seguros. Tanto la gasolina como la potencia son relativamente baratas, y el ascenso de los híbridos y los vehículos eléctricos contribuye a una de las eras más emocionantes y gratificantes de la historia del automóvil. Nuestros artículos retrospectivos no se limitan a la nostalgia, sino que tratan de celebrar la historia de la ingeniería. Esta vez, cambiamos de tema para analizar los coches que pueden haber dejado de ser el centro de atención y que sus fabricantes están llamados a resucitar. Desde los superdeportivos hasta las camionetas, los coches de todas las formas y tamaños han dejado huecos inesperados en el mercado automovilístico actual, y las nuevas versiones podrían hacer que esta era actual de maravillas automovilísticas sea aún mayor:

 

1. Ford Ranger

Después de años de permanecer en un segundo plano, el segmento de las camionetas medianas está volviendo a cobrar impulso, gracias al éxito de las nuevas Chevy Colorado y GMC Canyon. VadoLa emblemática camioneta Ranger de Ford está notablemente ausente de la ecuación en su país de origen, Norteamérica. Durante 29 años, la Ranger definió este segmento de vehículos con un interior claramente sin lujos, una simplicidad resistente y una capacidad de transporte característica. Para ese grupo demográfico pequeño pero frustrado que no quiere nada más que una camioneta pequeña, resistente y básica, el regreso de la Ranger a su patria sería bienvenido con los brazos abiertos.

 

2. Mazda RX-7

Al igual que muchos clásicos, el Mazda RX-7 de tercera generación no recibió el cariño que merecía la primera vez y fue retirado del mercado estadounidense a mediados de los 90 junto con los jeans y las gafas de sol JNCO. Sin embargo, la historia ha sido benévola con el cohete de propulsión rotativa biturbo de Mazda y se ha convertido en uno de los autos deportivos más deseados de los 90 gracias a un papel protagónico en Ciertas franquicias de acción de gran éxitoSu sucesor espiritual, el RX-8 2004-2012, tuvo algunos momentos brillantes innegables (distribución de peso casi 50/50, excelente manejo, motor rotativo de altas revoluciones), pero sus atroces problemas de confiabilidad lo han convertido en un limón en el mercado de autos usados. La línea de Mazda puede ser una de las mejores del mundo en este momento, pero no podemos evitar babear ante la perspectiva de un nuevo RX-7 en la cima de la gama que sacuda el mundo de los autos deportivos.

 

3. Chevrolet SS

El chevrolet El SS era el secreto a voces en el mundo de los autos de alto rendimiento. Con su figura de tamaño real, su motor Corvette de 415 caballos de fuerza y su apariencia de auto deportivo, es un retroceso a los días en que los autos deportivos no necesitaban exhibirse. Desafortunadamente, es un poco pesado; un poco demasiado tosco para correr con el BMW El M5 y el Cadillac CTS-V son un poco demasiado caros ($45,745) para competir con el Ford Taurus SHO ($40,220). Aunque el SS no ha sido exactamente un éxito de ventas, nos encantaría ver a Ford dar un paso adelante y ofrecer una alternativa al gran Chevy. La vieja plataforma Panther de tamaño completo (que sustentaba al Mercury Marauder, en la foto de arriba) puede haber desaparecido, pero Ford tiene una nueva plataforma de tamaño completo en camino para el nuevo Lincoln Continental, y la idea del V8 de 5.2 litros del Shelby GT350 en un sedán grande es una gran posibilidad.

 

4. Cadillac CTS-V Familiar

Los vehículos familiares de alto rendimiento nunca llegaron a popularizarse en Estados Unidos, pero hubo un breve momento de esplendor en el que parecía que podrían haberlo hecho. Entre las capacidades de transporte en el mundo real de los Esquivar Magnum SRT8, la locura europea de 577 caballos Mercedes Benz AMG E63 S Wagon y los 556 caballos de potencia Cadillac El CTS-V Wagon era un vehículo de lujo en el segmento. Hoy en día, el Mercedes puede ser el último superwagon que queda, pero nada supera la extravagancia general del CTS-V Wagon. Fue el primer wagon que Cadillac fabricó oficialmente, y lo hicieron destacar. Se podría decir que fue el auto más inesperado que jamás haya surgido de la marca, y ayudó a poner en el mapa la división de alto rendimiento V-Sport de Cadillac. Con el nuevo sedán CTS-V de 640 caballos de fuerza que llegará a finales de este año, no podemos evitar imaginar cómo se vería con un techo largo.

 

5. Honda S2000

Aunque el Mazda Miata ha dominado durante mucho tiempo el mercado de los vehículos pequeños de dos plazas, Honda no se quedó atrás en el segmento, tampoco. En su debut en 2000, el S2000 contaba con un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que alcanzaba su límite máximo a 9.000 RPM y "con 240 CV, desarrollaba más caballos de fuerza por litro que cualquier otro motor de aspiración natural del planeta", señala Edmunds. El S2000 era realmente un coche para conductores, y solo mejoró con la introducción del motor VTEC de 2.2 litros en 2004. Pero un reciente doblete en el mundo de los roadsters nos ha dejado con más ganas que nunca de un S2000 de próxima generación. El nuevo Mazda Miata rediseñado y el nuevo roadster S600 de Honda, exclusivo para el mercado japonés, nos han convencido de que hay un hueco con la forma de Honda en el mercado de los coches deportivos estadounidenses. Claro, el Miata es genial, pero las carreteras serían un lugar más emocionante si tuviera otro roadster con el que competir.

 

6. Saab

Tras décadas de fabricar coches innovadores y ganarse uno de los seguidores de culto más fervientes del mundo del automóvil, Saab cerró sus puertas en 2011 y ha permanecido con respiración asistida desde entonces. Ahora que es propiedad de un holding chino, es poco probable que la empresa vuelva a producir coches, lo que es una tragedia automovilística. La peculiar y famosa empresa independiente (incluso cuando estaba bajo el mando de un grupo de empresas chino) Propiedad de GM) creó algunos de los coches más emblemáticos y reconocibles jamás fabricados, y su combinación única de deportividad, lujo y tecnología se ha echado mucho de menos en el mundo del automóvil. Cualquier nuevo modelo de Saab sería suficiente para alegrar a millones de aficionados a los coches, pero con los problemas de ventas de Volvo en Estados Unidos, el futuro no parece prometedor para los coches suecos en el mercado estadounidense. Aun así, añoramos los días en los que Saab proporcionaba el extraño contrapunto sueco a los serios competidores alemanes como BMW y Audi.

 

7. Nissan Pulsar NX

Puede que sea un gran impulso, pero parece que es el momento adecuado para el regreso del coche modular. El Pulsar NX se basaba en el aburrido Sentra, pero con su atractiva carrocería cupé ofrecía un poco más de diversión para acompañar su practicidad. Sin embargo, su truco para la fiesta era su carrocería modular; su techo y portón trasero eran desmontables, y la opción SportBak (en la foto de arriba) convertía al pequeño cupé/convertible/pickup en una camioneta familiar. Para una empresa que no es ajena a los pequeños y peculiares vehículos para el transporte de pasajeros como el Juke y el ahora descontinuado Cube, Nissan parece ser la única empresa Para recuperar la peculiar practicidad de un coche modular. Si bien no hay motivos para revivir necesariamente el nombre Pulsar NX (se discontinuó debido a las bajas ventas en 1990), es un concepto que nos encantaría ver de regreso.

 

8. Cadillac Cien

El Cadillac Cien (en la foto de arriba) nunca entró en producción, pero su aspecto musculoso y su V12 montado en el centro siguen pareciendo una buena idea 13 años después de su debut como concepto. Con el Ford GT preparándose para llegar a las calles y a las pistas de carreras, parece un momento perfecto para que GM desarrolle su propio vehículo de motor central para competir con su rival de la ciudad. A principios de este año, las fotos espía tomadas en el campo de pruebas de GM mostraban un vehículo de pruebas con motor central que se estaba poniendo a prueba en una pista. Empezaron a circular rumores de que se avecinaba un Corvette con motor central, pero el editor ejecutivo de la revista Automobile, Todd Lassa, argumentó que el coche no era un Corvette en absoluto, sino un Cadillac. Para echar más leña al fuego, el jefe de Cadillac, Johan de Nysschen, habló con la revista y habló de su deseo de que uno o dos "coches muy prestigiosos, de muy alto rendimiento pero de lujo" sirvieran como modelos insignia. El Ford GT será sin duda un coche fantástico, pero sería mucho mejor si tuviera un poco de competencia local que lo mantuviera en el nivel.

 

Por apasionante que sea el panorama automovilístico actual, estos modelos demuestran que aún queda mucho por desear. Ninguno de estos coches puede ser tan bueno, seguro o eficiente como un coche nuevo, pero sus características y lo que representan harán que los modelos futuros sean mucho mejores.