En los funky años 70, el Corbeta no fue el El más prolífico de los muscle carsAfortunadamente, los hermanos Greenwood volvieron a ponerlo en el centro de atención. Al liberarlo de las limitaciones de los controles de EGR, las restricciones de smog y los parachoques de 5 mph, John y Burt Greenwood llevaron al Corvette de la generación C3 a un nivel literal. estado del coche de carrerasLos hermanos se inspiraron en su padre, que era ejecutivo de GM. Ambos crecieron compitiendo en carreras callejeras cuando eran adolescentes antes de convertirse en verdaderos "corredores de carretera" y salir a la pista con un Corvette 1968 de gran cilindrada especialmente construido.

En SCCA (Sports Car Club of America) y IMSA (International Motor Sports Association), los Corvettes de los hermanos, con John como piloto, habían participado y dominado la clase A-Production, durante dos años consecutivos. Obtuvieron enormes victorias que les atrajeron la atención de muchos patrocinadores de Bug Time. De hecho, BF Goodrich incluso les dio a los Greenwood la oportunidad de triunfar en las clases de carreras de resistencia de la FIA, dándoles la oportunidad de participar en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. John Greenwood fue el as de Sebring durante la época en la que la pista perdió su acreditación de la FIA y justo antes de que la carrera de 1974 se cancelara debido a la crisis del petróleo. Los hermanos Greenwood incluso lograron inscribir sus Corvettes en las carreras de 1972 y 1973. Carreras de Le MansLos coches no terminaron en ninguno de los dos lugares, pero la atención que recibieron pareció valer la pena para el equipo.

En 1974, la generación del Corvette aún no había caído al extremo inferior de potencia que los fanáticos no querían demasiado (apenas 165 un año después con el V8 básico de 350) y los grandes radiales de calle no eran capaces de manejar la gran potencia y la gran masa de los Corvettes con motor L88. El estudio de diseño de GM y el propio Zora Arkus-Duntov ayudaron a los Greenwood a diseñar y construir un kit de carrocería ancha que ayuda a aprovechar los 750 caballos de fuerza que sus Corvettes eran capaces de desarrollar.

¡Esa carrocería ancha era fantástica! Era un coche que lucía su estilo personalizado. mejoras aerodinámicas Al igual que el Porsche 935, el BMW CSL y el Nissan SkylineA los Greenwood les gusta incluso alardear de su propia fama, a menudo alardeando de que los dos primeros incluso los copiaron en su carrocería ancha. La década de 1970 fue una época loca para los autos de carrera y los deportes de motor. Los Corvette de Greenwood se construyeron en Troy, Michigan, y muchos lo consideran ventiladores ser una de las máquinas visualmente más impresionantes que jamás haya girado sobre asfalto. En las numerosas pistas de todo el mundo en las que hizo su aparición, las rayas en zigzag y el himno nacional de Estados Unidos demostraron al mundo que este músculo americano podía ofrecer un rendimiento serio y genuino en lugar de ser simplemente una pieza visual.

Los Corvette de Greenwood ganaron su clase GT en Sebring y Daytona en 1971 y también las 24 Horas de Daytona y el título IMSA posterior en 1974, y los campeonatos Trans Am en 1975 y 1978, y establecieron una gran cantidad de posiciones y velocidades récord (¡236 mph en Daytona!). Durante toda la década y más allá, los Greenwood ayudaron a traer respetabilidad y victorias en carreras en una era en la que Corvette necesitaba tiempo en el centro de atención. Por eso, hoy volvemos la vista atrás a los Corvette originales de Greenwood, a un momento brillante en la divertida década de 1970, cuando un par de hermanos de Michigan le mostraron al mundo que el Corvette era una fuerza a tener en cuenta.