En Estados Unidos existe una ley que estipula que hay que esperar 25 años para importar un coche que nunca se vendió aquí. Eso significa que muchos de los codiciados coches japoneses y europeos de 1991 que no estaban disponibles en Norteamérica en ese entonces sí lo están hoy en día, y hay un sinfín de coches geniales de ese año. ¡Aquí están nuestros favoritos!

TVR Griffith, Reino Unido

En cuanto a lo codiciado Roadster británicos El TVR Griffith es un auténtico premio para cualquier coleccionista estadounidense. Con un V8 de 4.0 litros y 240 caballos de fuerza bajo ese capó largo, también conocido como el clásico Motor Jaguar/Rover A diferencia del diseño posterior de la casa TVR y de una carrocería distintiva, el Griffith sigue siendo un coche increíblemente deseable con cifras de rendimiento tan modernas como las de un traje a medida. Si eres un coleccionista preocupado por el óxido, la carrocería es de fibra de vidrio y los coleccionistas han señalado que el chasis de acero con estructura de tubos es fácil de reparar y reemplazar.

Toyota MR2 SW20, Japón

Érase una vez, el toyota El MR2 llegó a Estados Unidos y Canadá, pero era una rareza que se vendió por unos pocos miles. Sin embargo, de lo que estamos hablando es del modelo GT-S o GT que solo se vendió en el país del sol naciente. Tanto el GT-S como el GT recibieron motores turboalimentados de 2.0 litros que desarrollaban 218 hp (las ediciones norteamericanas alcanzaban un máximo de 200 hp). El diseño de motor central, aún innovador, es uno de los autos de batalla corta más equilibrados jamás producidos; y los conductores lo consideran fácil de conducir tanto rápido como seguro dentro y fuera de la pista. Los autos GT-S y GT probablemente resistieron mejor el maltrato que su primo estadounidense porque recibieron frenos actualizados, una caja de cambios/embrague más robustos y un radiador más grande para una mejor refrigeración.

Venturi Atlántico, Francia

Cualquiera que haya tenido la Playstation original y haya jugado... Gran Turismo 2 Debería reconocer inmediatamente el Venturi Atlantique. Es esencialmente la sabrosa versión francesa del Lotus Esprit. Está equipado con un motor PRV V6 que era más famoso por encontrarse en el Regreso al futuro DeLorean DMC-12, pero Venturi lo superó al solucionar el problema de potencia con un par de turbos. En 1991, el Atlantique desarrollaba 260 caballos de fuerza, una cifra lo suficientemente buena como para alcanzar los 60 mph en menos de cinco segundos. ¡Un verdadero “bienvenido”!

Lancia Delta Integrale Evoluzione, Italia

Más adelante en 2016 podrás importar una de las versiones definitivas del Lancia Delta Integrale, el Evoluzione. Después de todo, los primeros coches Evoluzione se fabricaron a finales de 1991. Serían los últimos coches del equipo de rally Lancia y el Evoluzione era conocido por su parte delantera de vías más anchas y sus pasos de rueda redondeados. En aquel momento, el Integrale conservaba el diseño de tracción en las cuatro ruedas, mientras que su motor se modificó para producir 210 CV. La paciencia es una virtud y si quieres experimentar la sensación de conducir un coche de rally italiano clásico, es posible que tengas que esperar a Navidad.

Nissan 180SX, Japón

América del norte Puede que hayas visto el Nissan 240SX, pero el coche que hay que perseguir desde Japón es la versión K del 180SX, también conocido como S13 Silvia. Estos tienen tracción trasera y cuentan con motores de gran par y una excelente dirección. Al igual que los MR2 de la misma época, el énfasis estaba en la conducción rápida a velocidades de carretera. Baertsch dice que un S13 Silvia limpio te costará aproximadamente $10,000, lo que no está mal para un modelo que era bastante complicado en su época. En 1991, el Silvia alcanzaba los 200 CV, pero el motor CA18DET que venía en el coche de 1989 era bueno para 173 CV. Opta por la manual de cinco velocidades en lugar de la automática de cuatro velocidades. Un detalle interesante: el 180SX usaba faros delanteros retráctiles y fue un precursor de los Miata de primera generación.

Lotus Carlton, Reino Unido

El Lotus Carlton fue el sedán deportivo más rápido de su época. Cuando Lotus era Todavía es propiedad de GM, había una necesidad de un sedán rápido. Por lo tanto, el motor biturbo de seis cilindros en línea producía 377 caballos y el automóvil usaba una transmisión manual de seis velocidades de un Corvette ZR1. Y si no quieres los inconvenientes que conlleva el volante a la derecha, importa un Lotus Omega, que era la versión del automóvil para el mercado europeo.

Toyota Celica GT4, Japón

El Celica llegó a América, pero nunca vimos el GT4, lo que lo convierte en un gran hallazgo. En Japón contaba con dirección en las cuatro ruedas y tracción total. Era esencialmente un coche de rally desactualizado que adelantó al Subaru WRX. El motor turboalimentado 3S-GTE es un vehículo totalmente profesional de 221 caballos de fuerza. El GT Celica más potente para los compradores norteamericanos ofrecía solo 200 caballos de fuerza. El GT4 tenía un diferencial central de acoplamiento vicioso y una parte trasera Torsen, y si puede encontrar un GT-Four Rally ultra raro, también fabricado solo para Japón, cómprelo. Ese coche tiene una transmisión de cinco velocidades más robusta y venía sin nada eléctrico: sin aire acondicionado, sin sistema de audio y llantas de acero. Fue construido para competir, punto.

Maserati Shamal, Italia

El Shamal, que contaba con un motor V8 biturbo de 3,2 litros, desarrollaba unos 326 CV. Podía alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,3 segundos. Y basta con mirar esos pasos de rueda traseros: elegantes y agresivos, compensaban bien el morro más puntiagudo del coche. Aunque se podría argumentar que los Maserati de hoy en día tienen una imagen un poco floja, el Shamal era un modelo independiente genial diseñado por Gandini.

¡Y ahí lo tienes! ¿Eres coleccionista, conservador de museo o simplemente una persona que busca algo interesante con lo que jugar? Estos autos nacidos en 1991 están llegando a los 25 años y están listos para un nuevo hogar en los EE. UU. ¿Será tu garaje?