Donald Trump está demostrando ser una entidad omnipresente, al menos en el mundo del automóvil. Tal vez sean los tuits, tal vez el culto a la personalidad. Sin duda, alcanzar la presidencia de los Estados Unidos podría ser el último golpe en su lista de objetivos (poco probable), lo que ayuda a cimentar aún más su ubicuidad.

¿Asistirá Donald Trump a la Salón del Automóvil de Detroit ¿La semana que viene? No, no lo será, pero aun así sigue influyendo en la forma en que los fabricantes de automóviles más importantes del mundo lo abordan.

Incertidumbre, inquietud, suspenso. Son palabras que pueden describir los sentimientos que se generan entre la industria y el presidente electo. Algunos fabricantes de automóviles están retirando miles de millones de dólares de inversiones en México, mientras que otros están sorteando las críticas y están invirtiendo miles de millones de dólares en instalaciones de producción. Desde el Año Nuevo, Trump ha recurrido a Twitter en cuatro ocasiones distintas para avergonzar, amenazar o elogiar a los fabricantes de automóviles. La amenaza más notable es la propuesta de aumento de impuestos del 35 por ciento a todos los productos fabricados en México. La última parte en dar marcha atrás en el tema de México fue Fiat Chrysler, cuyo director ejecutivo hizo esta declaración en Detroit justo cuando comenzaban los preestrenos para los medios de comunicación del Salón del Automóvil de Detroit.

“Es posible que si los aranceles económicos que impone la administración estadounidense a cualquier cosa que ingrese a Estados Unidos, si son lo suficientemente grandes, harán que la producción de cualquier cosa en México sea antieconómica y, por lo tanto, tendremos que seguir adelante”.

Quizás te estés preguntando: “Bien, ¿y qué tiene esto que ver con el salón del automóvil en sí?”. Este es el contexto. Este es el clima que todos los grandes fabricantes de automóviles, estadounidenses o no (EE. UU., por cierto, es el segundo mercado automotriz más grande después de China) deben tener en cuenta antes de participar en uno de los escaparates automotrices más grandes del año. El salón no comienza hasta el 14 de enero.^El, por lo que para crear expectativa los dos primeros días de preestreno se reservaron para la prensa.

“Creo que el impacto de Trump en la industria automotriz será la pregunta número uno que se les hará a los ejecutivos de la industria automotriz aquí. Se puede sentir su presencia aquí”. Michelle Krebs, analista senior de AutoTrader.com, dijo a la El Correo de Washington.

¿Ves lo que quiero decir con ubicuo?

Cuando Toyota presentó su último Camry a la prensa, el presidente Akio Toyoda se aseguró de resaltar el hecho de que no solo era el CAmry, el sedán más vendido del país., pero que se ha fabricado aquí durante mucho tiempo (¡desde hace casi 30 años!). Como habrás adivinado, una declaración como esta es completamente aleatoria. Como es habitual en este momento, Trump criticó a Toyota amenazándolos con no construir ninguna planta en México a principios de este mes. Para terminar con este punto específico, Toyota ha anunciado desde entonces una inversión de $10 mil millones de dólares en los Estados Unidos. Para ponerlo en perspectiva, Toyota ha invertido poco más de $30 mil millones en inversiones con sede en Estados Unidos durante los últimos 30 años. ¡Eso es enorme!

Básicamente, parece que uno de los puntos más destacados de las presentaciones del Salón del Automóvil de Detroit es la idea de que los productos fabricados en Estados Unidos están destinados a los ciudadanos estadounidenses. Si bien esto refuerza esa mentalidad patriótica que Trump está tratando de proteger con tanta vehemencia, es más político que eso. Creo que sería ir demasiado lejos decir que estos fabricantes de automóviles tienen miedo de Trump y que están haciendo hincapié en el principio de “Hecho en Estados Unidos” como una forma de apaciguarlo. No es miedo, sino atención. Y eso es lo que tiene Trump: tiene su atención.