McLaren es conocido por su innovación de alta velocidad tanto en sus vehículos de Fórmula Uno como en sus superdeportivos de clase mundialAmbos son la envidia de muchos entusiastas de los autos de todo el mundo. Con el auge de los híbridos y los vehículos eléctricos, parece que McLaren está comenzando un nuevo capítulo en su historia de ingeniería de alto riesgo. Durante los próximos seis años, McLaren se ha propuesto implementar una gran "iniciativa verde" en diversas áreas, principalmente en el ámbito medioambiental y en materia de inversiones. Han hecho públicos sus planes para garantizar que más de la mitad de sus vehículos sean híbridos para 2022, y el director ejecutivo de McLaren, Mike Flewitt, también ha comentado que la compañía invertirá fuertemente en investigación y desarrollo para unos 15 nuevos productos durante ese período.

En Automotive News, se informó que Flewitt repasó los planes iniciales para el modelo tradicional. coches híbridos Esto implicaría una inversión de casi 1.500 millones de dólares en I+D. McLaren suele alcanzar ventas superiores a 1.654 vehículos (según lo informado en 2015), por lo que estos planes son excepcionalmente ambiciosos para McLaren Automotive. Flewitt informó que la compañía planea aumentar sus ventas a aproximadamente 3.000 este año y cerca de 5.000 para 2022.

Respecto de esta inversión sin precedentes de McLaren, Flewitt también dijo a Automotive News que "tiene que ganarse" el dinero en los próximos años para mantener a los inversores a bordo.

De Automotive News Europe:

"Todo se basa en los ingresos. La estrategia es mantener la rentabilidad del negocio, pero con beneficios relativamente bajos: 5 millones de libras el primer año, 15 millones el segundo y, de nuevo, cifras de un solo dígito el año pasado. Lo que hemos estado haciendo es reinvertir el 25 % de los ingresos en nuevos productos. Eso es lo que haremos en los próximos años para crear 15 nuevos productos. Los accionistas no invierten dinero. No lo han hecho desde 2013. Pero tampoco reciben dinero. Para ellos, el valor reside en el crecimiento del negocio.

También cabe destacar en esta gran inversión la investigación y el desarrollo de un nuevo tren motriz Arquitectura y plataforma. Sin embargo, los nuevos coches conservarán la configuración biplaza y motor central característica de McLaren.

Flewitt también mencionó que el híbrido estará listo para exhibirse a finales de la década, pero que aún no habrá una opción enchufable. A pesar de las obvias ventajas de este diseño, Flewitt considera que diseñar un híbrido independiente es más propicio para el diseño de motor central.

Antes de que descarten la idea de un McLaren eléctrico o híbrido, el McLaren P1, su primera apuesta por un coche de este tipo, es un ejemplo excepcional de lo que McLaren puede hacer. Los sistemas eléctrico y de gasolina del P1 generan 903 caballos de potencia y, aun así, mantienen todas las emisiones por debajo de los 200 gramos por kilogramo en el ciclo combinado.

Sin embargo, Flewitt sigue mostrándose evasivo con los periodistas. En su entrevista con Automotive News Europe, simplemente insinuó cuáles serían las próximas configuraciones de diseño:

Estará diseñado específicamente para una aplicación híbrida. En la última fase de este plan de negocios, hasta 2022, más de la mitad de nuestros vehículos serán híbridos. Este segundo sistema de propulsión funcionará en paralelo al motor de ocho cilindros actual y contará con tecnología híbrida integrada desde el primer día.

Flewitt justificó la transición de McLaren a los híbridos como una forma de seguir fabricando vehículos más potentes e innovadores que aún cumplen con las normas de emisiones. McLaren opera con requisitos de emisiones de CO2 muy diferentes, dado que es un fabricante de automóviles más pequeño. Sin embargo, Lewitt insiste en que McLaren aún necesita reducir aún más las emisiones, especialmente después de que los inspectores estadounidenses y europeos estén observando con más atención que nunca.

¿Qué opinas? ¿Será la apuesta de McLaren por los vehículos de bajas emisiones un ejemplo para otros fabricantes de coches exóticos? ¿O está la arriesgada inversión de McLaren destinada a descontrolarse? ¡Comenta abajo y cuéntanos!