No es ningún secreto que La salida de Gran Bretaña La Unión Europea ha cambiado algunas cosas en lo que respecta a la industria automovilística británica. Una de esas empresas sería la Fabricante de automóviles de Corea del Sur Ssangyong, que ahora ha comenzado a buscar un lugar en los mercados de Estados Unidos y China a medida que el valor de las monedas de Corea y Gran Bretaña fluctúan.

En Bloomberg, el director financiero de Ssangyong, Vasudev Tumbe, informó sobre los problemas de la empresa. En 2016, el Reino Unido representa el 8,3 por ciento de las ventas de Ssangyong. A raíz del Brexit, el won coreano ha subido un 16 por ciento frente a la libra, lo que significa que los SUV económicos de Ssangyong fabricados en Corea del Sur cuestan más dinero en el Reino Unido, pero generan un beneficio mucho menor.

En este momento, China y Estados Unidos representan un obstáculo importante para la empresa propiedad de Mahindra. Pocos en los EE. UU. han oído hablar de Ssangyong (sus vehículos no se venden aquí) y apenas exporta ninguna de sus líneas de productos a China; las exportaciones son mínimas. ¿Podría la marca automotriz hacer un esfuerzo en los EE. UU.? Más importante aún, ¿debería hacerlo? En 2016, se registraron ventas récord de crossovers en los EE. UU. y, por lo tanto, cualquier fabricante de automóviles con una línea intensiva de crossovers parece una obviedad, pero hasta donde sabemos, el producto no es lo que Ssangyong siente como una barrera para ingresar al mercado estadounidense.

En el momento de escribir este artículo, Ssangyong vende cinco CUV a nivel internacional: el Rexton de siete asientos, el Turismo de gran tamaño, similar al Subaru Outback, el Korando compacto y los Tivoli y Tivoli XLV de dos tamaños. Ssangyong ha obtenido una cobertura notable en los segmentos principales de CUV. En cuanto a la entrada en el mercado estadounidense, debe comenzar con una campaña casi de base comercializando una línea completamente nueva de vehículos para los consumidores estadounidenses que ya tienen una gran cantidad de opciones en el mercado de CUV. Una vez que descubran la logística de tal tarea, deben cortejar a un socio importante o establecer una red de concesionarios de forma independiente. Y deben poder hacer todo eso con el nombre "Ssangyong". ¿Cuál es el problema con el nombre? Bueno, digamos simplemente que en Endurance actualmente tenemos problemas para pronunciarlo de la misma manera. La mayoría de las empresas extranjeras se dan un nombre más pegadizo cuando se lanzan seriamente a Estados Unidos.

Aunque todo lo anterior es factible, todavía habría algunos problemas notables. Los vehículos de Ssangyong no tienen reputación de ser bien recibidos por la crítica por sus diseños estéticos. Si bien es cierto que los CUV confiables son sin duda una opción para los compradores de vehículos estadounidenses, hay algo que decir sobre cuánto influye el aspecto de los vehículos en las ventas. Ssangyong ni siquiera es fuerte en lo que respecta a su sistema de propulsión: los manuales son estándar en casi todos los modelos y solo hay una opción a gasolina, un 1.6 litros en el Tivoli. Y, sin embargo, tienen grandes posibilidades porque sus autos son realmente asequibles y tienen un precio competitivo.

Ahorrar dinero puede ser su as: el precio inicial del Rexton en el Reino Unido es el mismo que el del Mitsubishi Outlander; el Korando cuesta menos que un Honda HR-V y el Turismo casi la mitad que un Subaru Outback y es más largo y ancho. Ssangyong tiene buena reputación por ofrecer un montón de coches por menos dinero.

Teniendo todo esto en mente, pensamos que el producto y el precio de Ssangyong serán un gran éxito entre los consumidores estadounidenses. Esperemos que esto suceda más pronto que tarde.