Esquivar está restaurando el acabado T/A del Challenger y la línea Daytona del Charger para 2017. Presentadas en la famosa Woodward Avenue días antes de que comience el Woodward Dream Cruise anual, las nuevas variaciones garantizan un mayor equipamiento de rendimiento y una sensación más deportiva.

Empecemos por el biplaza. El Challenger T/An, disponible tanto con el V8 de 5,7 litros del acabado R/T como con el potente V8 Hemi de 6,4 litros, está propulsado por los antiguos Challenger T/A. Eso implica un sistema de escape dinámico menos restrictivo y un conducto de aire Mopar en forma de embudo. En cualquier caso, no hay ningún problema de potencia: Dodge sigue ofreciendo el motor básico de 5,7 litros con 375 CV y el modelo de 6,4 litros con 485 CV. En cualquier caso, hola, ambos tendrán un aspecto más atractivo.

A diferencia del Challenger Hellcat, que lo tiene de serie, Dodge incluye un capó en negro satinado distintivo en cada Challenger T/A. De hecho, el negro satinado es una imagen que se repite en el marco frontal, el techo, la tapa del maletero y las franjas laterales de la carrocería del T/A de este Challenger actual. Además, sí, las llantas Mopar de 20 pulgadas también son oscuras, lo que las hace un poco más atractivas de lo habitual.

Dodge presenta el T/A en tres versiones. El T/A básico tiene todo lo anterior, mientras que el T/A Plus incluye algunos detalles sutiles como asientos de cuero Nappa con calefacción y ventilación, un sistema UConnect de 8,4 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto, un estéreo de seis parlantes y una unidad de navegación alternativa para los Paquetes de Rendimiento de Dodge. El T/A 392, por su parte, incluye el V8 de 6.4 litros, ruedas aún más anchas y frenos con pinzas Brembo de seis pistones.

Si te inclinas por un coche con neumáticos humeantes y cuatro puertas, está el nuevo Charger Daytona. No, no hay un alerón trasero enorme. Sin embargo, Dodge incluyó un tipo similar de actualizaciones de motor/combustión que se encuentran en el T/A, al tiempo que aumenta la velocidad máxima de 135 a 150 mph. Los componentes negros satinados adornan de forma llamativa el acabado una vez más, con calcomanías en el capó y el parachoques trasero. El techo también es más oscuro. A diferencia del Challenger, Dodge solo ofrece dos acabados únicos del Daytona: el modelo base de 5,7 litros y la versión de 6,4 litros, llamada Daytona 392.

Los precios del Challenger T/A comienzan en $38,485, incluido un cargo adicional de $1,095, mientras que el T/A Plus incluye $2,750. Si se incluye el 392, se gasta hasta $45,090. Para el Daytona, se requiere un cheque por $40,985 para el motor de 5.7 litros o $46,090 para el motor de 6.4 litros. Los pedidos del Charger Daytona se abrieron en septiembre, mientras que el T/A aún no se lanzó.

Sabemos lo emocionados que estamos todos por el regreso de los modelos clásicos al mundo del automóvil, ¡casi siempre estamos dispuestos a echar un vistazo al pasado! ¿Qué otros vehículos o modelos nostálgicos te gustaría que volvieran? Ya sea tu favorito de la infancia o un clásico elegante que siempre has querido tener, ¡cuéntanoslo en la sección de comentarios a continuación!