En todo el mundo, ha habido una controversia reciente con respecto a vehículos diéselRecientemente se produjeron escándalos en los que se descubrió que varios fabricantes de automóviles hacían trampas en las pruebas de emisiones de sus vehículos equipados con diésel. A la luz de ello, el Ministerio de Transporte alemán ya no cree que los coches diésel produzcan menos gases de efecto invernadero que los vehículos tradicionales. De todas las industrias de Alemania, la automovilística es la que se destaca como la mayor exportadora. La industria automovilística alemana emplea a más de 800.000 personas. Lamentablemente, hace dos años, cuando el Ministerio de Transporte alemán anunció que los vehículos diésel producirían menos gases de efecto invernadero que los vehículos tradicionales, la industria del automóvil es la que más gastó en exportar. Grupo Automotriz Volkswagen La industria automovilística alemana sufrió un duro golpe tras admitir haber hecho trampa en las pruebas de emisiones de diésel.

La prensa alemana presionó al Ministerio de Transporte para que investigara más a fondo emisiones de diéselEn 2016, los vehículos diésel emitían de media apenas un gramo menos de dióxido de carbono por kilómetro que los coches tradicionales. Hasta ahora, los valores de emisiones se han mantenido estables durante los próximos diez años, aunque la cantidad de dióxido de carbono ha disminuido. El ministerio concluyó que los valores de dióxido de carbono están tan cerca porque los coches son significativamente más pesados y, por lo tanto, requieren más potencia.

Alemania y las emisiones de diésel: cómo gestiona el gobierno las emisiones

Según Stephan Kuehn, experto en transporte de los Verdes en la Cámara Baja del Parlamento alemán, no hay ninguna prueba de que los coches diésel contribuyan a proteger el medio ambiente y el clima. De hecho, declaró a la prensa que los motores diésel acaban desaprovechando sus propias ventajas teóricas, ya que los coches son demasiado pesados y potentes como para que haya una diferencia en las emisiones.

Volkswagen no es el único que se encuentra bajo la atenta mirada de los funcionarios alemanes. Los funcionarios del gobierno alemán están pidiendo Audi, Porsche, BMW (BMWYY), Opel y Daimler (DDAIF) se reunirán con ellos. Los funcionarios y los altos cargos están convocando estas reuniones debido a las crecientes preocupaciones. También están siguiendo las presiones para comenzar a prohibir los automóviles diésel.

Tras varias reuniones preliminares, los fabricantes de automóviles aceptaron comenzar a modernizar los vehículos afectados. Más de 5 millones de vehículos necesitarán ahora una actualización de software. Esta actualización de software ayudará a reducir potencialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno en aproximadamente 30%. Todos los fabricantes de automóviles involucrados también cubrirán la actualización voluntaria sin costo alguno para los propietarios de los vehículos. Según ellos, esta actualización no afectará el rendimiento ni la vida útil del motor.

El caso del medio ambiente

En todo el mundo, los activistas ambientales han estado presionando a las autoridades para que ayuden a mejorar la calidad del aire. Parte de eso significa tener que tomar medidas enérgicas contra los automóviles diésel. De hecho, hay una resolución judicial en Stuttgart, Alemania (donde Mercedes-Benz y Porsche tienen sus sedes). Para el 1 de enero, los automóviles diésel estarán severamente limitados o prohibidos. Mientras tanto, otras ciudades de toda Europa enfrentan serios desafíos a sus planes actuales de aire limpio que en su día dieron cabida a los vehículos diésel.