Durante su campaña electoral, el ahora presidente de Estados Unidos... Presidente Donald Trump Trump hizo de su plataforma una constante crítica a la industria automotriz estadounidense. Muchos expertos en automoción consideraron válidos los argumentos de Trump al plantear posibles problemas relacionados con la fabricación de productos por parte de los fabricantes de automóviles estadounidenses en plantas mexicanas, tal vez negando empleo a los trabajadores de las fábricas estadounidenses.

Una de las propuestas de su administración era renegociar o directamente disolver el TLCAN, el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Otro plan era aumentar los aranceles a los automóviles fabricados en México. Algunos expertos de la industria automotriz están preocupados por la posibilidad de que cualquiera de estas ideas se haga realidad. Mientras tanto, Ford ha disminuido notablemente la producción en México. Sin embargo, Bloomberg informó que, como resultado, sus ganancias sufrieron un golpe.

Pero, ¿ha tenido Trump y su administración una influencia real en estos asuntos? Según un artículo de Reuters, las exportaciones mexicanas de automóviles crecen un 16 por ciento interanual y el 20 por ciento de las exportaciones mexicanas van a Estados Unidos.

Leyó bien. Se estima que el 20 por ciento de toda la producción de vehículos en América del Norte proviene de México. En abril, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz anunció que México logró fabricar 278.173 vehículos y exportar 228.810. De esas exportaciones, 179.958 se destinaron a Estados Unidos. En total, eso representa un aumento del 15 por ciento en comparación con los primeros cuatro meses de 2016.

¿Que viene después?

Incluso durante la administración Obama, la renegociación del TLCAN Los expertos predicen que, dada la propuesta de Trump, los nuevos términos pueden no ser un buen augurio para la industria automotriz de México. Esto se debe al hecho de que Estados Unidos es el principal socio comercial de México. Muchos fabricantes de automóviles como Volkswagen, Nissan, Toyota, GM y Ford producen sus vehículos en México para su venta en Estados Unidos. Trump y su administración hicieron campaña con el objetivo de hacer que los acuerdos comerciales como el TLCAN fueran más "justos" para los trabajadores y las relaciones con Estados Unidos.

En respuesta, México y Canadá, otro país involucrado en el TLCAN, han tomado medidas para mantener seguras ciertas disposiciones.

Estas medidas incluyen centrarse en las relaciones con los sectores más vulnerables a cualquier ruptura del libre comercio y también con los sectores que tienen suficiente influencia política para influir en Washington DC.

Como México está particularmente preocupado por el TLCAN, están argumentando que los tres países involucrados, Estados Unidos, Canadá y México, se beneficiarán con respecto a la competencia en la industria automotriz en el extranjero, Asia, por ejemplo.

Otros defensores del TLCAN sostienen que efectivamente sustenta millones de empleos en Estados Unidos y señalan estadísticas que indican que el déficit comercial de Estados Unidos con Canadá y México está disminuyendo, aun cuando el déficit comercial de Estados Unidos con China está aumentando. Parte de la misión de IQOM es identificar sectores en los que las reglas de origen del TLCAN podrían modificarse para aumentar el contenido regional.

Al momento de escribir este artículo, los funcionarios estadounidenses, canadienses y mexicanos están en el calor de un debate sobre cómo la región del TLCAN puede reducir las importaciones de autopartes de China, Japón, Corea del Sur o Alemania.