Este año pudimos echar un vistazo al interior de la Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica tanto en Detroit como en Salón Internacional del Automóvil de ChicagoEn ambos casos vimos innumerables prototipos y coches de producción de empresas de todo el mundo. Uno de los más interesantes y que nos dejó con la boca abierta no fue otro que un pequeño retroceso: el nuevo Volkswagen Microbús.

Leyó bien la última parte. Volkswagen está recuperando su icónico microbús favorito de los hippies. Y, como corresponde a los estándares de la década de 2010, será completamente eléctrico. Oficialmente lo llama Furgoneta eléctrica ID BuzzTiene un estilo futurista único que realza el icónico original. También está configurado para tener una funcionalidad completamente autónoma.

El VW Microbus EV no es sólo un concepto

Todo eso parecía muy bien, pero no sería la primera vez que VW intenta resucitar el microbús. Sin embargo, no se trata de un simple concepto destinado a sorprenderte. lugar de nostalgiaVolkswagen confirmó que el ID Buzz llegará a los concesionarios en 2022. Y por si fuera poco, también permitió a miembros de la prensa probar el vehículo por la hermosa costa de California.

La capacidad de tener un interior que se reconfigura constantemente es una idea notable de Volkswagen. Piensan en ello como un “sala de estar sobre ruedas.” El interior se compone de espacios amplios, luminosos y cómodos. Es muy hogareño.

Prueba de conducción del Volkswagen Microbus EV

El ID Buzz es totalmente eléctrico Pero el estilo retro en el exterior no es suficiente para compensar la autonomía y el rendimiento. Cuando mostraron por primera vez el concepto ID Buzz, VW afirmó que su paquete de baterías le daría aproximadamente 270 millas de autonomía en el Ciclo de la EPA estadounidenseSi eso no suena tentador, también le dijeron a la prensa que genera 369 caballos de fuerza en un sistema de tracción total.

Para ponerlo en perspectiva, el microbús original solo tenía unos 25 CV.

El ID Buzz es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Por supuesto, el comprador al que va dirigido el coche probablemente no piense en llevarlo a la pista en un futuro próximo. Lo más importante serían las características de autonomía que VW ha anunciado. Todo lo que hay que hacer es pulsar el gran logotipo de VW en el volante: el volante se pliega hacia atrás y se introduce en el salpicadero. Cuando se activa la conducción autónoma, el asiento del conductor puede girar 180 grados para quedar de cara a los pasajeros traseros.

¿Cómo se conduce el microbús eléctrico de Volkswagen?

Para entrar y tomar asiento, desliza los dedos por un panel táctil situado en la línea de cintura del vehículo. Observa: las puertas se abren solas. Una vez que te subes, las puertas se cierran, como en el Model X de Tesla. Una vez que el vehículo está encendido, todo lo que necesitas hacer es pisar el pedal del freno y presionar la "D" en el volante para comenzar a moverte. Cada marcha se iluminará a medida que avanzas.

Los conductores de prueba comentaron que la dirección del Buzz es firme y al mismo tiempo cómoda y ligera. Aparentemente, cuando se activa al máximo lo que VW llama "aceleración electrónica", la respuesta del conductor se minimiza para mejor. Sin embargo, una queja es que la dirección es aparentemente lenta, lo que resulta demasiado parecido a un autobús real para muchos conductores. No se dijo nada sobre la aceleración, ya que VW hizo que los periodistas mantuvieran una velocidad baja en un circuito cerrado.

La característica forma de “pan” del Microbus está arraigada en la memoria de la cultura pop. Eso es, ya sea que recuerdes Scooby Doo o Pequeña señorita Sunshine o no. Para VW, mientras el espectro de Puerta del diésel se cierne sobre ellos, y el lanzamiento de este y otros autos similares podría ayudar a ganar algo de buena voluntad aquí en los EE. UU.