Seguridad es o al menos DEBERÍA ser la prioridad número uno de cualquier industria del transporte. Por lo tanto, teniendo esto en cuenta, tanto corporaciones y reguladores gubernamentales A todos los sectores les vendría bien buscar constantemente y de forma consistente formas de mejorar. La industria automotriz no es ajena a este proceso, pero ciertamente no es la única que tiene que hacerlo, al igual que la industria aérea. Este mes marca la organización de una conferencia conjunta para ver qué pueden aprender mutuamente ambas industrias y, con suerte, mejorar respectivamente.

Esta idea surgió a partir de los antecedentes de éxitos alcanzados en la mejora del historial de seguridad de la industria de las aerolíneas comerciales. La Administración Federal de Aviación (FAA) ha publicado informes que muestran que el intercambio de datos entre las aerolíneas y las autoridades gubernamentales ha llevado de hecho a una disminución del 83 por ciento en las muertes en aerolíneas comerciales entre 1998 y 2008. Ahora bien, con esas cifras tan convincentes, era lógico que la industria automotriz viera si podía beneficiarse de medidas similares. Así que el administrador de la FAA, Michael Huerta, y el jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, Mark Rosekind, formaron sus administraciones junto con un grupo de expertos de fabricantes de automóviles y representantes de las principales aerolíneas estadounidenses como Delta y United.

Ahora bien, si se quieren aplicar a la industria automotriz lecciones similares aprendidas por las aerolíneas, hay que superar muchas diferencias importantes. Por un lado, las aerolíneas son operadores, Los fabricantes de automóviles son fabricantesOtra diferencia es que los aviones son operados por pilotos altamente capacitados en rutas de vuelo organizadas, mientras que los automóviles son conducidos por cualquier persona con (esperemos) una licencia vigente en carreteras abiertas. Cuando vuelas en un avión estás confiando tu vida a una entidad comercial, a sus prácticas de mantenimiento, a sus empleados y a su aeronave. Conducir un automóvil es algo totalmente diferente. Además de operarlos tú mismo, el mantenimiento lo realizan terceros (si es que lo hacen), y las reglas son mucho más laxas en cuanto a quién puede conducir un automóvil, cuánto descanso necesita antes y el escrutinio sobre si los conductores están médicamente aptos para conducir es casi inexistente. Parece que las lecciones de la industria aérea podrían en realidad ser más aplicables a los proveedores de transporte comercial como Uber. Ninguna de estas diferencias invalida las posibles lecciones que se pueden aprender.

De hecho, NO es la primera vez que vemos una colaboración o fusión entre las industrias del transporte terrestre y aéreo. Suelen compartir el mismo grupo de ejecutivos e incluso materiales de construcción.

Si bien las aerolíneas comerciales han tomado medidas para reducir las muertes, las muertes en las carreteras aumentaron ligeramente el año pasado, incluso cuando los automóviles han seguido volviéndose técnicamente más seguros. Según el administrador de la NHTSA, Mark Rosalind, el objetivo es identificar las mejores prácticas de la industria de la aviación (incluidos los esfuerzos en los que la industria de la aviación y el gobierno trabajan juntos para compartir datos y obtener conocimientos más amplios) que se apliquen a la industria automotriz.

El evento está cerrado al público, pero podemos estar seguros de que escucharemos y leeremos informes que ofrecerán información sobre lo que se discutió. Dado que el evento parece estar centrado en cómo los fabricantes de automóviles pueden cambiar, es razonable creer que alentarán a los fabricantes de automóviles a compartir sus datos y tecnologías de seguridad, de manera similar a cómo la corporación Boeing exige a varias aerolíneas que realicen ciertas tareas de mantenimiento en función de lo que una aerolínea en particular aprendió.

Ésta es una buena noticia. Una mayor colaboración entre los fabricantes de automóviles podría resultar invaluable a medida que avanzamos hacia Un futuro más autónomo y un aumento previsto de las comunicaciones entre vehículos. Si bien no esperamos cambios inmediatos después de la reunión con la industria de la aviación de la noche a la mañana, sí podemos beneficiarnos a largo plazo.