La semana pasada, Tokio mostró su reconocida naturaleza excéntrica y su encanto distintivo durante el Salón del Automóvil de Tokio, y los entusiastas de la automoción y la tecnología de todo el mundo estaban entusiasmados. En el escenario más grande de Japón, muchas de las empresas automotrices y los peces gordos más importantes del mundo aprovecharon la oportunidad para impresionar, debatir y dar forma al retrato definitivo de cómo interactuaremos y navegaremos en nuestro camino hacia el futuro. Hoy te damos las notas breves en caso de que te resulte un poco abrumador organizar todas esas maravillosas noticias y anuncios.

En una presentación que sorprendió al público Mazda Mazda mostró un concepto absolutamente magnífico de SkyActiv-R (sí, la "R" es de motor rotativo). Si bien el motor rotativo Wankel fue amado por muchos, también va en contra de la estrategia integral de eficiencia de combustible SkyActiv de Mazda. Tal vez sea revelador que Mazda no haya brindado detalles específicos sobre el tren motriz. Si bien no se hizo ningún anuncio real sobre qué vehículos estarán equipados con un motor de este tipo o si este concepto llegará alguna vez a la producción, aún así es bastante digno de mención. Mazda está arrasando en el departamento de diseño con sus últimos conceptos, y su presentación demostró que la marca continuará entregando autos que mantengan su marca registrada de "diversión" al volante.

La cara de NissanCarlos Ghosn salió y su notable presencia fue utilizada para centrarse en una presentación casi exclusivamente sobre conducción autónomaAl mostrar el concepto Nissan IDS, Ghosn dijo que, al igual que el desarrollo del vehículo totalmente eléctrico más vendido del mundo, el Hoja de Nissan—El fabricante de automóviles lideraría el avance con su conjunto de tecnologías de conducción autónoma en desarrollo. Si nos preguntábamos cuál sería el orden jerárquico de la conducción autónoma, el jefe de Nissan puede habernos dado una buena idea. “Esta tecnología se abrirá paso primero en Japón, seguida de China, Europa y luego Estados Unidos”. Carreteras bien señalizadas, claridad en cuanto a responsabilidades y legislación son algunos de los obstáculos que Estados Unidos tendrá que superar.

Aún Bajo escrutinio por recientes controversiasEl "director representante de VW Group Japón" de Volkswagen, Sven Stein, siguió el ejemplo del director ejecutivo de VW USA, Michael Horn, quien fue el primer ejecutivo de alto nivel en hablar públicamente sobre el escándalo del diésel. Stein abrió la conferencia de prensa de V-Dub en el Salón del Automóvil de Tokio diciendo "hemos dañado la confianza japonesa en Volkswagen "Es una marca muy importante y puedo asegurarles que junto con la sede central haremos todo lo posible para recuperar esa confianza", añadió. Añadió que Volkswagen todavía quiere seguir una estrategia diésel en Japón, pero primero quieren asegurarse de que han recuperado la confianza del público. Por el momento, dijo, los ejecutivos están revisando el calendario de los nuevos lanzamientos diésel.

El Dr. Herbert Diess, el nuevo director ejecutivo de VW Group Japón, dijo que el fabricante de automóviles "hizo algunas cosas que estaban mal y, en nombre de toda la empresa, me gustaría disculparme". Dijo que VW encontraría buenas soluciones técnicas para los motores diésel afectados y "descubriremos y expondremos toda la verdad de lo que sucedió y nos aseguraremos de que nada como esto vuelva a suceder". En cuanto a lo que viene a continuación, Diess dijo que Volkswagen reforzará su enfoque en las tecnologías automotrices esenciales del futuro, haciendo referencia específicamente a la "movilidad eléctrica".

Mientras tanto, la empresa automovilística alemana rival Mercedes Benz El Stuttgart presenta su “Visión Tokio”, la idea que tiene Stuttgart de cómo podría ser la movilidad para la próxima generación de conductores en las “megaciudades” del futuro. El responsable del diseño, Gorden Wagener, afirmó que “el siglo XIX fue la era de los imperios, el siglo XX fue la era de los grandes países, el siglo XXI será la era de las megaciudades”.

El Vision Tokyo sigue la estética que hemos visto en los últimos conceptos de Mercedes, como el F 015 mostrado en el CES a principios de este año y el Concept IAA del mes pasado en Frankfurt. Con una puerta, un asiento plegable para el conductor que quiera conducir y la eliminación de los asientos en favor de un sofá ovalado, Mercedes claramente se divirtió jugando con un concepto bastante original.

En cuanto a los "smartcars", Smart presentó su nuevo ForTwo por primera vez en Japón y, tras pasar unos días en Tokio, el Dr. Winkler dejó claro que la capital japonesa fue una de las grandes inspiraciones en el desarrollo del microcoche. Tokio, una ciudad densamente poblada, y sus habitantes, que hablan sin tapujos, son extravagantes, divertidos, elegantes y tienen una sensibilidad y un estilo que no se encuentran en ningún otro lugar. Aunque el ForTwo pueda parecer fuera de lugar en una autopista de Los Ángeles, se siente como en casa en una ciudad como Tokio.

lexus Lexus presentó su visión de la nueva tecnología automotriz con el concepto LF-FC, de proporciones distintivas, estilo elegante y espectacular, que desde entonces ha atraído una atención considerable. Grandes multitudes fotografiaron el nuevo concepto insignia con tracción en las cuatro ruedas y propulsado por celdas de combustible durante una buena media hora después de que Lexus lo presentara. Tal vez lo más interesante sea el momento en que se presentó este "concepto", que el presidente de Lexus, Tokuo Fukuichi, insinuó que llegará en un futuro cercano. ¿Quizás un reemplazo para el Lexus LS o la próxima generación del mismo?

Coincidiendo con su marca de lujo Lexus, toyota El evento atrajo a la mayor multitud del día y la empresa más grande del país inició su conferencia de prensa mencionando al jardinero de los Marlins de Florida, Ichiro Suzuki. Siguiendo el tema de "¿qué te sorprende?", Ichiro dijo que, independientemente de lo bueno que pueda ser su año, intenta cambiar su técnica de bateo. Posiblemente un mensaje de que el mayor fabricante de automóviles del mundo no puede volverse complaciente, y continuando con el llamado de Toyoda para recuperar la diversión, la conferencia sirvió como una charla motivadora y una promesa de cosas buenas por venir. ¿Quizás la colaboración con BMW dé algún fruto después de todo? Toyota también mantuvo la peculiaridad con su robot espacial Kirobo Mini y el diminuto concepto de cupé SF-R, que necesita ser construido de inmediato (y probablemente no llegaría a los EE. UU., incluso si se fabricara).

Y finalmente, Yamaha (sí, la misma marca conocida por sus motocicletas, equipos de sonido e instrumentos musicales) dio la sorpresa final para el evento con la presentación de su propio concepto de automóvil deportivo de fibra de carbono. Parece el vástago del Alfa 4C y un mini NSX, pero no importa cómo lo veas, Yamaha sorprendió a todos con una carrocería de metal realmente sensual en forma de automóvil. Con una gran cantidad de costosa fibra de carbono, Gordon Murray de McLaren puede felicitarse por un trabajo bien hecho en el aspecto del diseño.

En este gran salón del automóvil, los conductores y los técnicos de todo el mundo pudieron disfrutar de muchas posibilidades nuevas y emocionantes, y algunas de ellas nos hicieron salivar solo por pensar en ellas. ¿Cuáles fueron algunos de tus anuncios favoritos del Salón del Automóvil de Tokio? ¡Comenta a continuación y dinos qué te pareció!