Bajo el Administración TrumpEl Partido Republicano podría estar aprobando un aumento de los impuestos a las importaciones. Según un estudio de Baum and Associates LLC, una empresa de West Bloomfield, Michigan, que analiza la industria automotriz, se prevé un aumento de precio para un automóvil nuevo promedio de $2,250. Y algunos expertos creen que esta es una receta para el desastre.

Estas predicciones son el resultado de un Impuesto de Ajuste Fronterizo (BAT, por sus siglas en inglés) del 20 por ciento –también conocido como arancel– sobre las importaciones, que se encuentra bajo consideración en el Congreso.

Se puede argumentar que las intenciones de Trump y el Partido Republicano son positivas. Se presentaron con una plataforma que afirmaba que esto ayudaría a recuperar trabajos de manufactura desde el exterior – y generar un estimado de $1.2 billones para compensar la reducción de los impuestos sobre la renta corporativa y personal.

La idea es bastante popular entre todos los partidos, pero en general el Senado de Estados Unidos todavía está debatiendo.

Alan Baum de Baum and Associates dice que su estudio puede no predecir con exactitud lo que realmente sucedería con esta implementación.

Baum, en cambio, sostiene que el estudio pretendía aportar matices a la idea de que los proveedores o los fabricantes de automóviles podrían pulsar un botón y, de repente, externalizar su fabricación en el extranjero después del impuesto.

“Estamos en un momento álgido del mercado”, afirma Baum. Los políticos “quieren más inversiones directas en la industria manufacturera estadounidense, pero no es el momento adecuado”. (The New York Times)

Baum predice que el BAT podría reducir el sector automotriz en aproximadamente un 6,5 por ciento, o 1,1 millones de vehículos (frente a los 17 millones de automóviles vendidos en 2017 sin el impuesto).

El estudio señala que muchos consumidores podrían reaccionar al aumento de los precios de los coches nuevos cambiando a coches usados, pero esto tendría un efecto negativo, ya que las piezas de los coches también se verían afectadas por el impuesto.

Otros en este campo tienen preocupaciones ligeramente diferentes.

Por ejemplo, Cody Lusk, presidente de la Asociación Internacional de Concesionarios de Automóviles de Estados Unidos, un grupo comercial con sede en Alexandria, Virginia, está llamando actualmente a los concesionarios a venir a Washington y expresar sus preocupaciones al Congreso.

Según lo que dijo a la prensa, Lusk no es partidario del impuesto:

“Es una receta para el desastre. Es un impuesto a los consumidores y significa que el pago promedio por un automóvil aumenta en casi 100 TPH al mes, y eso es por un automóvil que solo aumenta en 100 TPH 2000”. (The New York Times)

Lusk y otros distribuidores están preocupados de que el impuesto a las importaciones pueda hundir nuevamente a Estados Unidos en una recesión y así lo manifestaron en una carta a los miembros de la asociación.

Muchos concesionarios de automóviles han escuchado a Lusk alto y claro.

Muchos peces gordos de la industria automotriz y miembros de la Cámara de Representantes y el Senado que desean revisar la estructura impositiva de Estados Unidos tienen previsto reunirse para encontrar posibles soluciones al riesgo de perjudicar las ventas de automóviles.