Atrapados en medio de huelgas sindicales se encuentran Mecánicos del área de Chicago y concesionarios. Las huelgas duran ya varias semanas. Sin embargo, parece que ambas partes finalmente han tomado las medidas necesarias para llegar a un acuerdo. Los periodistas dicen que se han alcanzado bastantes acuerdos individuales entre mecánicos y concesionarios. concesionarios Por igual. Estas huelgas y negociaciones se produjeron a raíz de una huelga que ya duraba siete semanas por las supuestas duras estructuras salariales y el trato que recibían de los concesionarios. Según el Chicago Tribune, las negociaciones han sido colectivas. Sin embargo, en un giro de los acontecimientos, el grupo que representó a los concesionarios durante las negociaciones acaba de hacer acusaciones de que el sindicato puede haber violado la ley laboral federal con algunos de estos acuerdos.

Resumen de la huelga de concesionarios de automóviles de Chicago

Al principio de la huelga, sólo participaron unos 130 de los 420 concesionarios de coches nuevos de la zona de Chicago. Fue el sindicato Local 701 el que ayudó en las negociaciones para contratar mecánicos. Fue el Comité de Concesionarios de Coches Nuevos de Chicago el que representó a los concesionarios de Chicagoland. Según el Daily Herald y el Chicago Tribune, ambos grupos querían mantener la calma.

No fue hasta la primera semana de septiembre que el Tribune informó que ahora más de media docena de distribuidores Consiguieron llegar a acuerdos individuales, con los mecánicos y sus respectivos sindicatos, lo que permitió que en varias zonas se pusieran fin a las huelgas y se mantuvieran las operaciones de servicio de los concesionarios.

¿Qué pasó después de que se hicieron los acuerdos?

Algunos de los sindicatos de mecánicos aprobaron los acuerdos que se estaban haciendo. Después de eso, muchos simplemente volvieron a trabajar. Aparentemente, justo en el momento adecuado, ya que la lista de espera para el servicio de automóviles crecía día a día, lo que dejaba a innumerables conductores con necesidad de reparación de automóviles.

Fuera de los trabajos de reparación básicos, estos Chicago A los concesionarios no se les permitió realizar ningún trabajo de garantía, ninguna preparación para autos nuevos, ninguna inspección certificada ni ningún trabajo de retirada de productos durante la huelga. Muchos concesionarios ven el regreso de los mecánicos como una oportunidad para mejorar el negocio. Sin embargo, mientras que esos grupos de concesionarios y mecánicos individuales parecen satisfechos con el resultado, el Comité de Concesionarios de Autos Nuevos no está exactamente contento.

El papel del Comité de Concesionarios de Automóviles Nuevos en la Huelga de Concesionarios de Chicago

Los nuevos representantes del Comité de Concesionarios de Automóviles expresaron su preocupación por los acuerdos individuales. Argumentan que los concesionarios no pueden tomar sus propias decisiones en el marco de las negociaciones entre múltiples empleadores. Según el grupo, “todos estos contratos que están firmando estos concesionarios no tienen ningún valor”. (Chicago Tribune)

En respuesta a estos acontecimientos, el comité informó a la prensa que presentarían una queja formal ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales. Y así lo hicieron, echando más leña al fuego de esta huelga, que continúa mientras estos concesionarios siguen perdiendo ingresos valiosos provenientes del servicio de reparación de automóviles, que generalmente es la principal fuente de ingresos de los concesionarios.

Un portavoz dijo a la prensa que los sindicatos de mecánicos solicitaron ilegalmente a los concesionarios. Esto se debe a que los concesionarios están en el grupo de negociación y, por lo tanto, no pueden negociar de forma independiente. Una copia de la presentación del comité ante la NLRB está disponible en línea. Y, por lo tanto, se trata de un documento de una sola página que se presentó oficialmente contra el Local 701 de Mecánicos de Automóviles. Además, están afiliados a la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. El documento enumera lo siguiente como base de la acusación:

A partir del 1 de agosto de 2017 aproximadamente, la Parte Acusada ha violado su deber de negociar de buena fe (1) al solicitar a los miembros del Comité de Concesionarios de Automóviles Nuevos (NCDC), una asociación de negociación de empleadores múltiples, que se retiren del NCDC, (2) al negociar con miembros individuales del NCDC acuerdos de negociación colectiva separados, y (3) al celebrar acuerdos de negociación colectiva separados con miembros individuales del NCDC.

(Fuente: Jalopnik)

Con este desarrollo, parece que la huelga sindical y las negociaciones con los grupos de concesionarios han llegado a un punto muerto. Ahora, es un punto de discordia. Nosotros Esperamos sinceramente que todas las partes implicadas puedan llegar pronto a un acuerdo que les satisfaga respectivamente.

Más actualizaciones a medida que se desarrolla la historia.