Hemos cubierto el El escándalo de las emisiones de diésel de Volkswagen continúa Pero ahora finalmente se acabó. Después de meses de deliberaciones legalesVolkswagen y el gobierno de Estados Unidos finalmente han llegado a un acuerdo sobre cómo VW compensará a la base de clientes estadounidenses afectados por el escándalo de las emisiones de los diésel. El periódico alemán Die Welt informó en abril que VW está dispuesta a pagar 1,5 millones de euros a cada uno de los clientes estadounidenses afectados, lo que fue corroborado por un informe de Reuters.

El escándalo inicial comenzó cuando se descubrió que más de 600.000 Volkswagen vendidos en Estados Unidos tenían un llamado “dispositivo de desactivación”, que permitía a los coches emitir hasta 40 veces el límite legal de óxido de nitrógeno en condiciones reales de conducción, pero aún así pasar las pruebas de emisiones obligatorias del gobierno (de la EPA). Más tarde se descubrió que 11 millones de coches en todo el mundo estaban equipados con este software.

Ahora bien, el pago de 1.500 millones de libras esterlinas por cada coche afectado en Estados Unidos significa que VW acabará pagando un total de 1.500 millones de libras esterlinas en ese país. A fecha de este mes, no está claro si VW llevará a cabo o no una llamada a revisión para reparar los coches afectados después de compensar económicamente a los propietarios actuales.

El periódico alemán Die Welt, que cita fuentes anónimas del sector, informa de que VW se dispone a presentar un plan al juez federal Charles Breyer en San Francisco. Volkswagen tendría que haber pasado por un juicio completo este verano si no hubiera presentado una solución al juez Breyer antes de finales de abril.

Con este resultado, se podría argumentar que se trata de la primera buena noticia para los clientes afectados de VW TDI en Estados Unidos e incluso para la propia VW, en cierto modo. Este escándalo salió a la luz en septiembre de 2015. Normalmente, el avance hacia un acuerdo entre los fabricantes de automóviles y los reguladores estadounidenses es lento, como fue el caso de la investigación sobre el fraude que se prolongó durante muchos meses.

¿Y entonces qué pasa después?

Oficialmente, Volkswagen ya no publica más Informes provisionales sobre la investigación del diésel del bufete de abogados Jones Day. En su declaración más reciente, el fabricante de automóviles alemán habló sobre “riesgos inaceptables” y cómo eso justificaba no publicar la información, a pesar de haber declarado previamente que efectivamente publicarían los documentos a finales de abril. Según Automotive News, los dos bufetes de abogados de VW en Estados Unidos les advirtieron que la publicación de los datos podría obstaculizar las negociaciones con el Departamento de Justicia de Estados Unidos.

Representantes de VW, la empresa necesita “mantener el más alto grado de confidencialidad” mientras continúan las negociaciones con las oficinas gubernamentales, incluida la Agencia de Protección Ambiental, la Junta de Recursos del Aire de California, la Comisión Federal de Comercio, los Fiscales Generales de 50 estados y el Departamento de Justicia, incluso después del reciente acuerdo.

VW, que ya está a punto de perder miles de millones, dice que un informe podría “poner en peligro el crédito que Volkswagen puede esperar recibir en caso de su plena cooperación con el Departamento de Justicia y tener consecuencias financieras negativas muy sustanciales”. (AutoBlog). VW está muy preocupada de que los datos puedan afectar incluso a los trabajadores, muchos de los cuales aún no han sido entrevistados por Jones Day, respecto a sus declaraciones.

En septiembre de 2015, VW contrató los servicios de Jones Day para que llevara a cabo la investigación de buena fe. Como resultado, la firma recopiló más de 65 millones de documentos y 450 entrevistas. Sin embargo, informes recientes han dado a entender que el trabajo de investigación podría verse comprometido porque VW supuestamente utilizó docenas de palabras clave para ocultar sus fraudes en las emisiones. Los abogados de Jones Day prevén que su informe completo esté listo alrededor del cuarto trimestre fiscal de 2016.

VW ha llegado a un acuerdo provisional con los tribunales para recomprar los vehículos diésel afectados en Estados Unidos y establecer fondos para limpiar el medio ambiente. En realidad, no se conocerán los detalles más concretos del plan hasta el 21 de junio.

Así que por ahora, aquí es donde concluimos nuestra cobertura del caso de las emisiones de VW hasta que tengamos todos los detalles oficiales sobre exactamente qué causó el escándalo del diésel una vez que el Departamento de Justicia y VW lleguen a su acuerdo final.