Mientras los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan Numerosas demandas por el diésel escándalos de emisiones y problemas de fabricación, Mercedes Benz Estados Unidos informó recientemente que más de 136 unidades del AMG GT S 2016 tendrían que ser devueltas a los concesionarios para revisar el eje de transmisión de fibra de carbono.

Ahora es un recall oficial…

El pasado mes de octubre, Mercedes recibió una queja formal de un propietario de un AMG GT S por unos ruidos extraños que provenían de debajo de su coupé biplaza V8 biturbo con motor central delantero. Después, en el taller del concesionario se descubrió que la conexión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y la brida estaba en realidad separada, por lo que era necesario sustituirla. En ese caso, Daimler AG trató el asunto como un caso aislado. Sin embargo, resultó que no se trataba de un caso aislado. En cuestión de meses, Mercedes se enteraría de otros dos casos similares, uno en Arabia Saudí y otro en Japón.

Sin embargo, en noviembre y diciembre de 2015, Mercedes-Benz tuvo conocimiento de que los dos modelos GT S presentaban el mismo mal funcionamiento de la transmisión acompañado de ruidos de rechinamiento provenientes del eje de transmisión en Arabia Saudita y Japón.

Mercedes inició entonces una investigación bastante exhaustiva sobre el asunto.

La investigación de Mercedes pronto reveló que, si bien los ejes de transmisión estaban completamente bien e intactos, era la unión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y el motor y/o la brida de la transmisión lo que estaba fallando.

Mercedes concluyó que en algún momento durante el proceso de ensamblaje, la unión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y el motor estaba fallando debido a un adhesivo suelto que no se había aplicado correctamente.

“Si la unión adhesiva falla y se produce una pérdida de torsión en las ruedas traseras, los conductores pueden no poder mover el vehículo o pueden experimentar una desaceleración si el vehículo está en movimiento, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo”. Mercedes-Benz dijo (Mercedes USA).

Hasta el momento se han reportado 136 ejemplares afectados por este recall en los Estados Unidos, que son modelos que fueron fabricados entre el 1 de junio de 2015 y el 24 de julio de 2015. Esta campaña de recall acaba de lanzarse oficialmente el 1 de julio y, como tal, todos los concesionarios Mercedes inspeccionarán el eje de transmisión y lo reemplazarán si es necesario.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras también se ha involucrado.

Además del retiro, la NHTSA emitió una orden de suspensión de venta para el Mercedes-AMG GT S 2016.

Tras una investigación más exhaustiva por parte de la NHTSA, parece que el proveedor no eliminó lo suficiente los residuos de anticorrosivo. Esto provocó que el eje de transmisión se separara de la brida y girara libremente, lo que provocó una pérdida de transmisión entre el motor y la transmisión.

Al momento de escribir este artículo, ni Mercedes-Benz USA ni Daimler AG han encontrado lesiones relacionadas con este molesto problema.

Se recomienda a los propietarios de un Mercedes AMG que se pongan en contacto con el servicio de atención al cliente del fabricante de automóviles al 1-800-367-6372.