En pos de Gran Bretaña abandona la UELa economía mundial, a través del mercado de valores, atravesó muchas fluctuaciones. Japón incluso detuvo temporalmente el comercio. Muchas compañías automotrices japonesas terminaron haciendo cambios importantes incluso cuando las acciones comenzaron a estabilizarse. Sin embargo, Takata, conocida como un importante fabricante y proveedor de airbags para vehículos, sufrió posiblemente el cambio más importante en las últimas semanas con la renuncia oficial del CEO Shigehisa Takada, lo que llevó a que las acciones de Takata subieran hasta 10%.

Shigehisa Takada es el líder de tercera generación de la empresa, que fue fundada en 1933 como fabricante de textiles en el centro de Japón, antes de expandirse a los cinturones de seguridad en la década de 1960. En 2007, Shigehisa se convirtió en presidente en 200 y ha estado al mando desde la muerte en 2011 de su padre, Juichiro, quien creó el grupo.

El director ejecutivo de Takata ha dicho a la prensa que renunciará después de que se encuentre un "nuevo régimen de gestión", cediendo finalmente a muchos pedidos de cambio, tanto internos como externos, para que el proveedor de piezas de automóviles pueda avanzar en el tratamiento del notorio retiro de airbags por miles de millones de dólares.

Takata, TKTDY -0.68%, es uno de los proveedores más grandes del mundo de Equipo de seguridad automotriz, ha estado buscando durante mucho tiempo un patrocinador financiero para poder revisar por completo el negocio y absorber sus recientes y crecientes costos.

La necesidad de un cambio surgió cuando los problemas con los airbags de la firma japonesa se hicieron públicos en 2008 y desde entonces los problemas de Takata han crecido en los últimos tres años a medida que surgen informes de Muertes vinculadas a sus infladores Los retiros aumentaron y los analistas de la industria cuestionaron el futuro de la compañía.

El director ejecutivo Shigehisa Takada fue el primer miembro de la familia fundadora en asumir la responsabilidad pública al disculparse por el escándalo el año pasado mientras seguía defendiendo sus productos.

“No me aferro a esto. Mi papel es asegurarme de que la empresa no tome un mal rumbo hasta que haya un traspaso de mando”. Lo dijo en la reunión anual de accionistas (Forbes).

Este mes, Takada dijo a la prensa que los detalles de los cambios en la dirección los determinaría un comité externo designado para supervisar la reestructuración de la empresa. Este comité, que según Bloomberg había incluido al banco de inversión Lazard, dijo a la prensa el mes pasado que reformarían la gobernanza de Takata y al mismo tiempo resolverían los problemas de costes relacionados con el retiro de productos.

Según Forbes, hay alrededor de 30 inversores potenciales interesados en apoyar a la empresa y se espera una solución final para noviembre.

En medio de toda esta crisis, Takata registró su tercera pérdida anual en cuatro años en el último ejercicio financiero y ha visto caer sus acciones unos 90% desde principios de 2014. Desde entonces, Takata ha tenido dificultades para suministrar infladores de repuesto, ya que más de 100 millones han sido clasificados como defectuosos debido a la posibilidad de que puedan explotar violentamente después de una exposición prolongada a temperaturas extremas. Sin embargo, los costos de retirada de Takata hasta ahora han sido comparativamente pequeños, ya que los propios fabricantes de automóviles han asumido la mayor parte de la carga.

Sin embargo, si se determina que Takata es el único responsable de la falla, podría tener que pagar una factura de más de 10 mil millones de dólares, según el cálculo aproximado de Forbes de que cada kit de reemplazo cuesta alrededor de 10 mil millones de dólares. También se enfrenta a los EE.UU. demandas judiciales.