Está en todas las noticias: el “Brexit”, es decir, la votación del Reino Unido para abandonar la UE (Unión Europea), ha provocado una conmoción en todo el mundo. Aunque todavía queda por ver cómo afectará a todo a largo plazo, los mercados financieros experimentaron las repercusiones más inmediatas, aunque la mayoría de los analistas dicen que podemos respirar tranquilos, ya que parece ser solo una tendencia a corto plazo. Sin embargo, parece que los tres fabricantes de automóviles de Detroit y sus competidores asiáticos están sufriendo un golpe mayor que el mercado en general.

Mientras que el promedio industrial Dow Jones perdió 3,41 TP4T de su valor el viernes y cayó otros 1,51 TP4T el lunes, Fiat Chrysler Automobiles, cayó alrededor de 121 TP4T el viernes, cayó otros 5,61 TP4T el lunes, cerrando a $5,96, sus acciones están valuadas a su precio de cierre más bajo desde octubre de 2014. Al mismo tiempo, General Motors y Ford cayeron 31 TP4T a $27,51, y 2,91 TP4T a $12,16, respectivamente.

¿Qué significan todos estos números?

Las acciones de los tres fabricantes de automóviles de Detroit (Vado, Director General y  FCA) se negocian actualmente a los precios a los que cayeron a mediados de febrero, después de que se desencadenara una pronunciada corrección cuando los precios del petróleo cayeron por debajo de $30 el barril. Las cosas se recuperaron rápidamente en los meses siguientes y las acciones de automóviles y el mercado en general rebotaron con fuerza, hasta el viernes 24 de junio.^El Cuando nos despertamos y nos enteramos de que 52% de los ciudadanos británicos votaron a favor de abandonar la Unión Europea.

¿Cómo afecta el Brexit a la industria automotriz?

Lo que hace que los fabricantes de automóviles sean vulnerables a fluctuaciones como estas en tiempos de incertidumbre en torno a la salida británica es que la mayoría de las piezas que fabrican los fabricantes de automóviles o los vehículos que ensamblan se hacen en el Reino Unido antes de ser exportados al resto de Europa. No está claro qué conjunto de reglas se aplicarán para regular la capacidad de Gran Bretaña de comerciar con el resto de Europa. Algunos especulan que los bienes y servicios producidos en el Reino Unido se enfrentarán ahora a nuevos aranceles cuando se envíen a través del Canal de la Mancha.

Centrándonos en el Reino Unido, este impacto inmediato (algunos especulan que temporal) lo sienten en gran medida Ford y GM, ya que estas empresas tienden a vender muchos más coches en el Reino Unido que cualquier otro fabricante de automóviles estadounidense. De hecho, el Reino Unido representa alrededor de 191 TP4T de los ingresos de Ford, según un informe de JPMorgan Chase (Automotive News). La libra esterlina alcanzó su nivel más bajo en 31 años esta semana después del referéndum del Brexit, lo que significa que los ingresos por vehículos vendidos en el Reino Unido valen menos dólares estadounidenses cuando Ford contabiliza las operaciones globales.

¿Qué pasa con Asia?

Después del Brexit, Japón detuvo temporalmente el comercio y, por lo tanto, toyota Las acciones cayeron 3,5% el lunes mientras NissanLas acciones de cayeron 4,9%. Finalmente, honda Se deslizó 2%. Esto probablemente esté relacionado con el hecho de que los tres tienen operaciones de fabricación importantes en el Reino Unido.

¿Que viene después?

Tras la salida de Gran Bretaña de la UE, todavía no hay una respuesta definitiva sobre cuáles serán las normas y regulaciones que regulen qué productos fabricados en Francia, España o Alemania se exportarán al Reino Unido. Los analistas de Bloomberg y Forbes parecen estar de acuerdo en que pasarán meses, tal vez años, hasta que se resuelva ese asunto.

Sin embargo, una de las mayores sorpresas en los últimos acontecimientos ha sido el alcance del declive de FCA en comparación con el resto del mercado. El propio CEO Sergio Marchionne afirmó una semana antes del referéndum británico que la votación "tendría poco impacto inmediato" (Automotive News), y eso puede deberse en parte al hecho de que FCA no vende tantos coches en el Reino Unido. Sin embargo, FCA tiene una sede en Londres a efectos fiscales.

Las consecuencias inmediatas de FCA no se limitan a Gran Bretaña. Italia también lo es. FíatEs el hogar y el mayor mercado europeo de FCA, y ellos mismos han pasado por su propia crisis económica.

El primer ministro italiano, Matteo Renzi, fue mencionado el lunes 27 de junio^El que existía la posibilidad de que Italia solicitara asistencia de emergencia a la UE para ayudar a su sector bancario. Cabe señalar que Italia ya había solicitado rescates de la UE antes, sin éxito.

Antes del Brexit, los primeros cinco meses de este año el Reino Unido era uno de los mercados más fuertes de Europa para el sector automovilístico. Las estadísticas muestran que los británicos compraron más coches nuevos en mayo que en cualquier otro mes de mayo desde 2002 (Bloomberg). De hecho, las ventas aumentaron aproximadamente 4,11 TP4T en los primeros cinco meses de 2016. Esa tendencia se topó con un obstáculo a la luz de la salida del Reino Unido de la UE y aún está por verse si esto es indicativo de un futuro a largo plazo o un mero revés a raíz de un importante cambio político.

Te brindaremos actualizaciones a medida que se desarrolle la historia. ¿Qué piensas? ¿Crees que Gran Bretaña debería salir de la UE? ¡Vota en la sección de comentarios a continuación!