La mayoría de los coches expuestos en la Salón del Automóvil de Ginebra Estarán disponibles para el público. Puede que tengan un precio que nos haga sudar a la mayoría de nosotros, pero están prácticamente listos para la producción y la carretera. ¿Quizás aparezcan en una película o en un vídeo musical? Sin embargo, lo que hace que el desfile sea similar a la Semana de la Moda son los excepcionales coches conceptuales de alto rendimiento.

En lugar de artículos sobre cada uno de los concept cars y las nuevas tecnologías que se mostraron en el Salón del Automóvil de Ginebra, decidimos simplemente hacer breves resúmenes a continuación. Si bien pocos de estos autos se convertirán en vehículos de producción, la innovación tendrá muchas aplicaciones prácticas y productos que los consumidores podrán comprar en el futuro. Por lo tanto, también haremos un resumen de algunas de las nuevas tecnologías que se exhibirán en el salón.

Sin más…

Conceptos

Concepto Bentley EXP 12 Speed 6E

Según los comentarios que se han hecho en Internet, el nuevo concepto de Bentley podría tener posibilidades de convertirse en un vehículo de producción. Bentley nos ha confirmado que muchos de los aspectos de este concepto influirán en el diseño de futuros coches totalmente eléctricos. Sin embargo, se han revelado muy pocos detalles sobre la batería y la autonomía de este concepto. Sin embargo, el principal atractivo del coche es su estética y diseño únicos que, según afirman los representantes de Bentley, tienen como objetivo demostrar que los vehículos eléctricos no "necesariamente tienen que parecerse a un frigorífico" (Bloomberg).

Sedric del Grupo Volkswagen (vehículo eléctrico autónomo de nivel 5 SAE)

Como si VW fuera a permitir que un escándalo por el fraude de emisiones diésel les impidiera exhibirse en Ginebra (perdón por haber sido tan malicioso), el concepto “Sedric” causó sensación. Se trata de un prototipo eléctrico enchufable de conducción autónoma de nivel 5 de la SAE y una prueba temprana para su nuevo servicio de movilidad. VW espera que el Sedric sea un objetivo alcanzable para la empresa en relación con sus enormes inversiones en tecnología de conducción autónoma, el servicio de taxis a pedido Gett, el control por voz y toda la nueva tecnología de vehículos eléctricos.

Renault Trezor

Vale, por cada concepto extravagante que sea, algunos de estos tienen alguna posibilidad de producción, ya sea como un modelo diluido o mediante piezas que aparezcan en otros coches. Este no verá ninguna de las dos cosas. Es simplemente una pura fantasía. El innovador sistema de propulsión eléctrica del Trezor deriva del exitoso coche de carreras de Fórmula E e.dams de Renault. Así es, ni siquiera es legal para circular por la calle. Y utiliza el sistema de recuperación de energía de frenado del coche de carreras. Con más de 349 caballos de fuerza y 280 lb-ft de par, el Trezor con tracción trasera puede alcanzar los 62 mph en menos de cuatro segundos, gracias al peso de 3527 libras asistido por fibra de carbono.

El prototipo i-TRIL de Toyota

El prototipo i-TRIL de Toyota es un poco diferente al que mostraron en Detroit y Chicago. Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y es un prototipo de movilidad de tres plazas que utiliza la nueva tecnología “Active Lean”, que hace lo que parece que hace… permitir que la carrocería y los neumáticos delanteros se inclinen hasta 10° para lograr estabilidad (mientras que los neumáticos traseros, que están muy espaciados entre sí, permanecen perpendiculares).

tecnología

Uno de los puntos más importantes de Ginebra fue darse cuenta de que los coches del futuro funcionarán con energía renovable. Además de los prototipos y los coches de mayor prestigio, la prensa también pudo ver en adelanto algunos de los coches más futuristas que llegarán a nuestras carreteras en un futuro próximo. Por ejemplo, tenemos el Pop.Up, el híbrido coche-dron de Airbus y Italdesign, pero aquí hay muchos más que nos dejaron boquiabiertos.

Tomemos como ejemplo el Hyundai FE (abreviatura de Future Eco) Fuel Cell. Su lanzamiento está previsto para 2018 y se perfila como el futuro de los SUV. El uso de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai lo convierte en un vehículo de cero emisiones, con una densidad energética un 30 por ciento mayor que el Tucson Fuel Cell. Lo más notable es su aspecto único, limpio y fluido inspirado en el agua, según Hyundai. Incluso tiene un sistema de humidificación de aire interno que puede reciclar algunas de sus emisiones de agua dentro de la atmósfera del habitáculo. Como beneficio adicional, el maletero puede guardar y cargar un scooter eléctrico.

Si bien los sistemas de propulsión eléctricos y las funciones de asistencia al conductor han sido palabras de moda en el mundo del automóvil durante años, el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año nos despertó nuevamente el interés. Y, sin embargo, a pesar de todos los anuncios, en el Salón de Ginebra de este año había una sensación de que estos conceptos estaban destinados a ser producidos en serie.