Cualquiera te lo puede decir Conducir en una ciudad, por muy extenso que sea, es un Dolor de cabeza importanteEs mucho más fácil deshacerse del coche por completo en vista de los problemas de tráfico y estacionamiento. Sin embargo, es difícil con las limitaciones del transporte público y los taxis. Ahí es donde las empresas de viajes compartidos como Uber y Lyft Entra. Ámalos o detesta, han iniciado una tendencia a la que incluso las principales compañías automotrices han decidido sumarse. Después de una prueba beta en San Francisco el año pasado, BMW's lanzó oficialmente su programa de viajes compartidos, ReachNow en Seattle este mes, y decidimos analizarlo en profundidad.

En esta fase inicial, la mayoría de las ofertas más extrañas e intrigantes del servicio no están disponibles; la idea básica (pagar por minuto para navegar en un BMW (así es, usted es el conductor)—ya ha comenzado a funcionar sin problemas. Con el lanzamiento de ReachNow, BMW tiene a los primeros usuarios con muchas nuevas opciones de movilidad por venir. BMW planea futuros lanzamientos en otras tres ciudades de América del Norte solo este año y, con suerte, llegará a un total de diez áreas metropolitanas después. Antes de analizar eso, analizaremos qué hace que este servicio sea diferente y analizaremos su idea básica para el programa de uso compartido de automóviles.

Para comenzar, debe registrarse en el servicio con su tarjeta de crédito y su licencia de conducir. ReachNow incluso ofrece una opción de registro instantáneo muy interesante. Si toma fotografías de ambos lados de su licencia de conducir, luego se toma una selfie y la aplicación comparará las imágenes antes de confirmar automáticamente su membresía. Gas, estacionamiento en la calle y seguro limitado están incluidos con este servicio (en este momento es a una tarifa de ($0.41 por minuto. Debe tenerse en cuenta que la letra pequeña le da a BMW y ReachNow el derecho de aplicar "precios dinámicos" a su tarifa, que los representantes de BMW dijeron que no planean activar dentro del servicio "en este momento". Ahora no hay un costo mensual o anual, aparte de la tarifa única de membresía de por vida. La idea es que las personas que quieran conducir a algún lugar (trabajo, una película, la casa de un amigo), podrán subirse al auto de ReachNow cerca de un punto de partida seleccionado y luego dejar el auto en el destino deseado para el próximo conductor que lo alquile y lo lleve a donde quiera.

¿Y qué pasa con los coches? Por eso es tan importante. ReachNow de BMW tiene algunas opciones de vehículos realmente envidiables: el MINI Cooper, el i3 totalmente eléctrico y el sedán 328i xDrive. Esos tres coches (que incluyen transmisión automática) vienen equipados con lujos como asientos con calefacción, techo corredizo automático, asientos traseros, un sistema de sonido BMW de serie con funcionalidad Bluetooth y acceso a los famosos motores de BMW, como los 134 CV del Mini Cooper y los 240 CV del 328i xDrive. Por supuesto, basándonos en lo que sabemos por las declaraciones del miembro de la junta directiva de BMW, Peter Schwarzenbauer, sobre los servicios de "alto nivel" y los conductores con licencia de BMW, ReachNow acabará siendo mucho más costoso que Uber o Lyft. En este momento, ReachNow no ofrece los mismos beneficios que Uber o Lyft. coches a tu puerta, en lugar de obligar a los usuarios a caminar unas cuantas cuadras para conseguir uno en la calle.

Schwarzenbauer propuso que los actuales propietarios de automóviles BMW y Mini se unan al grupo de vehículos compartidos de ReachNow para prestar sus automóviles a desconocidos "si se van de vacaciones durante una semana o en un viaje de negocios y no utilizan su automóvil" (Cnet). Ahora no hay información sobre las tarifas que los propietarios de automóviles participantes podrían esperar recibir, ni cuándo se lanzaría dicho programa (y está el problema de que los propietarios de automóviles privados instalen los sensores de seguimiento GPS de ReachNow, entre otras cuestiones de privacidad). Se ha dicho que comprar el sistema podría tener sentido como una forma de obtener un descuento en el automóvil BMW o en el mantenimiento a cambio de permitir que completos desconocidos pongan la llave en el encendido. Sin embargo, en realidad es difícil imaginar un mundo en el que un propietario de BMW o Mini que pagó una prima por su automóvil pudiera estar dispuesto a arriesgar su inversión por un porcentaje de esa tarifa de $0.49/minuto.

En definitiva, nos intriga mucho cómo podría acabar funcionando este servicio en manos de los conductores con licencia promedio. ¿BMW ganará seguidores entre los conductores nuevos y jóvenes, ansiosos por probar un BMW o impresionar a su pareja? ¿O se producirá el peor escenario posible con una oleada de conductores inexpertos que envíen estos BMW al taller por malas maniobras? Se trata de un programa audaz por parte de BMW, pero parece que tal vez hayan pisado el acelerador demasiado pronto.