Los sistemas fundamentales de seguridad automotriz, como los cinturones de seguridad y las zonas de deformación, existen desde la década de 1950. Avances tecnológicosLas tecnologías antibloqueo, como los airbags y los frenos antibloqueo, empezaron a aparecer en la década de 1970, cuando la electrónica se volvió más fiable. Sin embargo, se trata de funciones reactivas, equipos que responden a situaciones específicas. Aunque estas tecnologías han salvado indudablemente innumerables vidas, hicieron poco (a excepción de los frenos antibloqueo) para prevenir accidentes.

El sueño de prevenir o minimizar los accidentes se hizo realidad cuando el frenado automático de emergencia (AEB) comenzó a aparecer en automóviles selectos (Honda y Mercedes se encuentran entre los pioneros) para el año modelo 2003. Si bien inicialmente se limitaba a los automóviles de gama alta, el AEB es un equipo estándar para la mayoría de los automóviles de pasajeros y camionetas livianas nuevos que se venden hoy en los EE. UU.

La presencia predominante de esta tecnología es importante debido a las ventajas de seguridad que ofrece el frenado automático de emergencia. Estudio 2022 Un estudio de la Asociación para el Análisis de la Investigación en Seguridad Vial demostró que el AEB redujo las colisiones frontales y traseras en un 49%.

Sin embargo, como sucede con frecuencia en la sociedad moderna, La tecnología no siempre es perfectaUn problema cada vez más frecuente es el “frenado fantasma”, una situación en la que el sistema AEB se activa sin motivo alguno. En algunos casos, esto puede provocar que el vehículo detenido de repente sea golpeado en una colisión trasera.

William Wallace de Consumer Reports dijo: Noticias de automoción que el frenado automático de emergencia “es una tecnología de seguridad transformadora, y también es cierto que cuando las cosas van mal con el AEB, hay que abordarlo de inmediato”.

Exploremos qué hay detrás del problema del frenado fantasma y cómo... Industria automotriz está respondiendo.

¿Qué es el frenado automático de emergencia (AEB)?

Antes de profundizar en los detalles del frenado fantasma, es esencial comprender cómo el AEB previene o mitiga las colisiones. El sistema utiliza sensores, cámaras o radares para detectar posibles obstáculos o colisiones inminentes y aplica automáticamente los frenos si el conductor no responde a tiempo. El AEB puede activarse en varios escenarios, incluidas posibles colisiones con otros vehículos, peatones u objetos, y está destinado a reducir la gravedad de los accidentes o evitarlos por completo.

¿Qué es el frenado fantasma? Entender el problema del AEB

El frenado fantasma se produce cuando un sistema AEB activa por error el pedal del freno sin que haya ningún obstáculo real presente. La activación puede ocurrir de repente sin que el conductor reciba ninguna advertencia previa y se vea sorprendido en el proceso. La misma tecnología (sensores, cámara, radar y software) que hace que el AEB sea tan efectivo también es responsable de los incidentes de frenado fantasma.

Este frenado aleatorio se produce cuando un sistema AEB malinterpreta las lecturas y las imágenes de los sensores como amenazas inminentes de colisión. Las sombras, los pasos elevados, los vehículos que se aproximan, las condiciones ambientales y la interferencia electrónica pueden afectar el proceso de activación. Los sistemas basados en cámaras también pueden ser vulnerables a la luz solar intensa (los sistemas con radar y lidar no tienen este problema).

Como se informó en el El Correo de WashingtonEl profesor de la Universidad Carnegie Mellon, Phil Koopman, explicó: “El frenado fantasma es lo que sucede cuando los desarrolladores no establecen correctamente el umbral de decisión para decidir cuándo hay algo ahí o si es una falsa alarma”.

El frenado fantasma no se limita a una marca o modelo en particular; las marcas tradicionales y de lujo han experimentado estos problemas. Algunos de los casos más denunciados han involucrado modelos populares de fabricantes como Tesla, Honda y Nissan.

Retiradas recientes vinculadas al sistema de frenado AEB Phantom

Los incidentes de frenado fantasma han dado lugar a numerosos retiros del mercado en un intento de los fabricantes de automóviles de solucionar el problema. Las soluciones suelen implicar actualizaciones de software, aunque no es raro que se sustituyan los componentes de hardware. Entre las investigaciones y retiros del mercado más notables relacionados con el mal funcionamiento del AEB y los problemas de frenado fantasma se incluyen:

honda

En abril de 2024, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) amplió una Investigación que involucra a casi tres millones de Hondas de los años modelo 2018 a 2022Estos modelos Accord y CR-V están siendo investigados después de docenas de accidentes relacionados con incidentes de frenado fantasma. Si bien aún no se ha llevado a cabo una revisión, la situación está siendo analizada por ingenieros de la NHTSA.

Motores generales

En febrero de 2024, GM retiró del mercado casi 56.000 camionetas Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2023 debido a un mal funcionamiento del módulo de la cámara frontal, “lo que provoca que el frenado automático de emergencia (AEB) se active inesperadamente”. La corrección obligatoria es una actualización de software instalada por el concesionario.

Mazda

Mazda Mayo 2024 Retirada de casi 10.000 crossovers CX-90 “Los frenos pueden activarse de repente debido a que el sistema de frenado automático detecta erróneamente ciertos objetos mientras se conduce”. El nuevo software es la solución prescrita.

Volkswagen

Tras casi 60 denuncias, la NHTSA abrió una investigación en septiembre de 2023 sobre Incidentes de frenado fantasma con el Volkswagen Atlas 2018-2019El análisis aún está en curso y posiblemente conduzca a un retiro del mercado o al cierre sin más medidas.

Tesla

Una de las primeras acciones del regulador de la NHTSA que involucra el frenado fantasma se relaciona con un Retirada del mercado de 2021 para ejemplares selectos de Tesla Model 3, Model Y, Model S y Model XEl problema, corregido con una actualización de software por aire, involucraba un “error de comunicación” que causaba una falsa advertencia de colisión frontal o la activación del sistema AEB.

Esta pequeña muestra de problemas confirma que los incidentes de frenado fantasma no son nada infrecuentes. Todo propietario de un vehículo equipado con AEB debería estar alerta ante estos incidentes.

Cómo identificar si tu coche está afectado por el frenado fantasma

Reconocer las señales de un mal funcionamiento del sistema AEB es fundamental para la seguridad del conductor. Algunos indicadores de que su vehículo puede estar experimentando un frenado fantasma incluyen:

• Frenado automático repentino e inesperado cuando no hay obstáculos presentes
• Activación frecuente del sistema de advertencia de colisión frontal sin causa aparente
• Advertencias del tablero relacionadas con el AEB o sistema de colisión frontal
• Comportamiento inconsistente del sistema AEB en condiciones de conducción similares
• Mayor sensibilidad a estructuras elevadas como puentes o señales.
• Las falsas alertas o advertencias sobre posibles colisiones ocurren cuando el camino está despejado o cuando un vehículo de gran tamaño se aproxima al carril opuesto.

Es importante destacar que no todas las falsas alarmas o las breves activaciones del sistema AEB indican un problema. La mayoría de los sistemas están diseñados para ser extremadamente cautelosos. Dicho esto, no ignore los incidentes de frenado fantasma frecuentes o graves. A continuación, se indican los pasos a tener en cuenta:

• Contacte con el fabricante: Una llamada telefónica al departamento de atención al cliente del fabricante de automóviles permite registrar su experiencia. Al mismo tiempo, el fabricante puede brindar información o recursos sobre el problema.
• Contacte con el Gobierno: La NHTSA actúa como centro de intercambio de quejas relacionadas con automóviles. Puede presentar un informe de seguridad ante la agencia, que registra su experiencia y ayuda a la agencia con sus esfuerzos.
• Contacte con el distribuidor: También es fundamental acudir a un distribuidor para obtener ayuda. La empresa suele contar con personal especializado capacitado en sistemas de seguridad avanzados y puede asesorar sobre los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes. Los TSB son avisos de servicio especializados emitidos por el fabricante y no son de fácil acceso para el público.
• Compruebe si hay retiradas de productos: Visita el Sitio web de la NHTSA Para verificar el estado de retiro de cualquier vehículo. Siempre es recomendable hacer esto varias veces al año, ya que los avisos de retiro pueden demorarse o no recibirse si se mudó o compró un vehículo usado.
• Documentar cada incidente: Mantenga un registro detallado de cada evento de frenado fantasma. Registre la fecha, la hora, la ubicación, las condiciones de conducción y otra información ambiental relevante. Estos detalles pueden ser cruciales al informar el problema al fabricante o a la NHTSA.
• Obtenga una inspección/alineación del sistema: Ya sea en el concesionario o en un taller de reparación experimentado, considere la posibilidad de que un técnico calificado inspeccione los sistemas de seguridad avanzados del vehículo, incluida la función AEB. Si es necesario, una realineación del sistema puede restaurar el funcionamiento normal del equipo.

Mantente informado

Es fundamental mantenerse al día con las retiradas de productos y los avisos de seguridad para su modelo de coche específico. Puede:

• Registre su vehículo con el fabricante para recibir comunicaciones directas sobre retiros y avisos.
• Revise periódicamente el Sitio web de la NHTSA para recordarle información.
• Matricularse en Alertas por correo electrónico de la NHTSA sobre cuestiones de seguridad del vehículo.
• Siga las fuentes de noticias automotrices para obtener informes sobre problemas y retiros relacionados con AEB.
• Únase a foros o grupos de propietarios para obtener información sobre problemas comunes.

Los riesgos de seguridad que supone el frenado fantasma para los conductores

Más allá de los efectos alarmantes de un accidente de frenado fantasma, existe un riesgo real de ser golpeado por otro vehículo. Noticias de automoción Se informó que un conductor, Larry Davis, había chocado un Honda Accord que se detuvo repentinamente en medio de una carretera después de que su sistema AEB se activara inesperadamente.

Afortunadamente, todos escaparon ilesos, pero Davis se enfrentó a un doble golpe. El pago de su seguro no cubría el costo de un vehículo de reemplazo y tuvo que pagar primas más altas. Para empeorar las cosas, Davis fue acusado de conducción imprudente, lo que requirió contratar a un abogado para los cargos que finalmente fueron desestimados.

"No hay duda de que el frenado automático ha salvado la vida de alguien", pero para los fabricantes de automóviles, "eso no los exime de la responsabilidad en aquellos momentos en que el sistema provoca un accidente", comentó Davis.

La difícil situación de Davis pone de relieve los riesgos que enfrentan los conductores actuales con el AEB. Se ha demostrado que la tecnología previene accidentes y salva vidas, pero incluso las partes inocentes pueden ver afectada su salud, bienestar y situación financiera cuando un sistema AEB falla.

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