Al igual que las épocas anteriores de la Década de 1950 y Década de 1960Los años 90 están llenos de recuerdos. Desde ver Friends en la televisión hasta ver Titanic en la pantalla grande, hay mucho en qué pensar. Este período también produjo muchos vehículos notables que aún inspiran y emocionan. 

Con esto en mente, hagamos un viaje al pasado y exploremos lo que todos querían conducir durante la última década del siglo XX.

Acura Integra Tipo R 1997

Mientras que en los años 90 la división de lujo de Honda se dedicaba a vender modelos de lujo como el Legend y el Vigor, los entusiastas de los coches descubrieron algo más en los concesionarios de Acura: el Integra. Este coche compacto y deportivo ofrecía un acceso asequible a un vehículo de lujo y mantenía a los compradores del Honda Civic en la familia. Acura se dirigió a su país de origen para revitalizar el Integra de tercera generación en busca de inspiración.  

El uso de la fórmula probada de más potencia en un automóvil pequeño dio como resultado el más atractivo de los hatchbacks deportivos, el Integra Type R. Es un vehículo con estatus legendario en la comunidad JDM (mercado doméstico japonés) aquí en los EE. UU.

• El Integra Tipo R 1997 llegó a las carreteras de Estados Unidos con 195 caballos de fuerza, un salto sustancial respecto a los 140 caballos que producía el base IntegraLa única caja de cambios es una transmisión manual de cinco velocidades.
• El rendimiento del Integra Type R proviene de un motor de cuatro cilindros construido a mano con componentes más livianos y pistones de alta relación de compresión. 
• Acura relanzó recientemente la marca Integra, incluida una variante Type R.

Ford Bronco 1993

Ford presentó la primera generación del Bronco en 1965, pero cambió su plataforma al chasis más grande del F-150 a partir de la segunda generación. El enorme SUV avanzó lentamente hasta que un La infame persecución automovilística a baja velocidad de 1994 atrajo atención no deseada hacia un Bronco 1993 totalmente blanco. Pero una expresión popular hace referencia a que no existe tal cosa como mala publicidad.

La notoriedad resultante aumentó Ventas de Bronco, pero Ford finalmente abandonó el modelo después de 1996, cuando los SUV de dos puertas perdieron popularidad entre los consumidores. Sin embargo, la reintroducción en 2020 del legendario SUV Bronco ha creado otro dilema para Ford: no puede fabricarlos lo suficientemente rápido. 

• El Bronco de quinta generación Se construyó entre 1992 y 1996 con innovaciones como cinturones de seguridad de tres puntos para los pasajeros del asiento trasero.
• 1993 fue el primer año en que los frenos antibloqueo estuvieron disponibles para el Bronco.
• Ford ofreció un par de V8 con el Bronco de 1993, incluido el histórico motor Windsor de 351 pulgadas cúbicas.

1991 Ford Explorador

Pocos vehículos han cambiado tanto las carreteras y caminos de acceso de Estados Unidos como el 1991 Ford Explorador, el primer año de este aclamado SUV. Para ser justos, también debemos reconocer el mérito del Jeep Cherokee de 1984, pero la fuerza de marketing de Ford realmente puso las cosas en movimiento.

El Explorer desechó la idea de que los vehículos todoterreno tenían que ser enormes cajas sobre ruedas que consumían mucha gasolina, algo que quedó demostrado con la desaparición del Bronco que mencionamos anteriormente. Los consumidores podían ahora comprar un elegante vehículo familiar que no agotara por completo el bolsillo al cargar combustible. Una versión de Eddie Bauer ofrecía toques de lujo que posiblemente ayudaron a sentar las bases para el mercado actual de SUV premium.

• En su primer año, el Ford Explorer tuvo un precio al por menor que van desde $14,926 hasta $22,041.
• Ford lanzó el Explorer con carrocerías de cuatro y dos puertas, otra razón que empujó al Bronco más grande fuera de las salas de exposición.
• El único motor del Explorer de 1991, un V6 de 4.0 litros que generaba 155 caballos de fuerza, podía combinarse con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. La tracción trasera (RWD) era estándar y la tracción en las cuatro ruedas (4WD) era opcional.

1994 Ford Mustang

Pocos vehículos son tan emblemáticos en el mundo del motor estadounidense como el Ford Mustang, el modelo más antiguo de Ford que aún se fabrica. Pero un Mustang que a menudo se pasa por alto es el Modelo 1994, el primer año del pony car de Ford de cuarta generación. Este elegante fastback ayudó a resucitar un nombre apreciado que Ford había dejado obsoleto; el Mustang "Fox Body" de tercera generación estuvo en el mercado durante 15 años. 

Un exterior totalmente nuevo le dio al Mustang una modernización necesaria, y la nueva plataforma SN-95 mejoró drásticamente la rigidez y el manejo. Ford eliminó el cupé de dos puertas de la generación anterior, pero mantuvo el hatchback y el convertible. 

• Los compradores podían elegir entre un Mustang GT con un V8 de 5.0 litros que generaba 215 caballos de fuerza o un Mustang base con un V6 de 3.8 litros que generaba 145 caballos de fuerza. 
• Ese año, el coche de seguridad de la carrera Indianápolis 500 fue un Ford Mustang Cobra de 1994. Se fabricaron mil réplicas descapotables, que solo estaban disponibles con pintura Rio Red.
• Aproximadamente un tercio de los 123.198 Mustang construidos en 1994 eran fastbacks V6. 

Honda Civic Si 1999

Honda convirtió al Civic en uno de los coches más populares del planeta, pero la fiabilidad absoluta sólo llega hasta cierto punto. Por ello, el fabricante de automóviles decidió cambiar las cosas introduciendo el Civic Si coupé del año modelo 1999Esta acción tenía dos propósitos: agregar emoción a un modelo confiable pero serio y satisfacer a los fanáticos estadounidenses del JDM que no podían tener en sus manos Hondas más emocionantes. 

Si se lo está preguntando, “Si” significa “inyección deportiva”, una referencia al sistema de inyección de combustible que favorece la aceleración del automóvil. Y eso es solo una parte de lo que hizo que este Honda fuera tan atractivo. Principalmente, el Civic Si ayudó a establecer el punto de referencia para futuras ofertas orientadas al rendimiento, incluido el Honda Civic Type R 2017, el primer automóvil de la marca Honda Type R vendido en los EE. UU.

• La potencia del Civic Si provenía de un motor de cuatro cilindros VTEC de 1,6 litros, que desarrollaba 160 caballos de fuerza.
• El pequeño pero poderoso motor del Civic Si alcanzaba las 8.500 RPM. En comparación, un Chevrolet Corvette 1999 tenía un límite máximo de 6.000 RPM.
• El precio de venta de $17,445 del Civic Si 1999 fue una prima sustancial sobre el MSRP de $10,650 del modelo base.

Toyota Supra 1998

El nombre Toyota Supra se remonta a la década de 1970, pero el modelo de 1998 marca un año especial para los amantes de Supra; es la última versión fabricada por Toyota de este preciado auto deportivo. El Supra volvió a la vida en 2020, pero ahora está fabricado por BMW y se basa en el roadster Z4 de esa compañía.

Este Supra de cuarta generación, que se lanzó en el último año, se sumó a otros autos japoneses (Mitsubishi 3000GT, Mazda RX7 y Nissan 300ZX, por nombrar algunos) para marcar una década de vehículos de alto rendimiento, asequibles y de alta tecnología. Se trataba de autos que adoptaban la aerodinámica y una experiencia de conducción estelar.

• En el corazón de este Supra hay un motor de seis cilindros en línea biturbo diseñado de fábrica para 321 caballos de fuerzaUn Supra básico venía con un motor de seis cilindros de aspiración natural. 225 caballos de fuerza.
• En su versión turboalimentada, el Supra de 1998 podía alcanzar los 60 mph desde parado en 4,7 segundos.
• Los Supras de 1998 son muy apreciados por los coleccionistas; los ejemplares impecables de la versión Turbo suelen alcanzar seis cifras, el precio de muchos superdeportivos.

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