Muchos propietarios de vehículos apenas saben cómo comprar y mantener sus neumáticos. Aún menos personas conocen las diferencias entre las clases de neumáticos. Una de las más importantes es la diferencia entre los neumáticos de carretera y los de pista. ¿Qué significa tener neumáticos de competición frente a neumáticos de calle o de carretera? Son cosas completamente diferentes, incluso si piensas que el terreno de una pista de carreras y una autopista es mínimo (pista: son muy diferentes).

La diferencia más obvia es que el juego típico de neumáticos de carretera fue diseñado para funcionar en Todo tipo de condiciones. Por otro lado, los neumáticos de competición solo son buenos cuando hace calor (algo que yo mismo aprendí a las malas). En general, los neumáticos de competición solo están preparados para asfalto liso y altas temperaturas. Es una distinción sencilla, pero creemos que es un buen punto de partida para nuestra discusión. ¡Ahora, pongámonos manos a la obra y llevemos esta lección más allá!

La historia de los neumáticos de competición

Entre las innovaciones automovilísticas, carreras Los neumáticos no aparecieron realmente hasta finales de los años sesenta. A veces se los llama "slicks de carreras". El nombre se debe a que a los primeros neumáticos de carreras se les habían quitado o minimizado todas las ranuras y las bandas de rodadura para lograr una superficie lisa y plana. Toda la superficie proporciona más agarre en el asfalto. En aquel entonces, también eran un poco blandos y blandos. Esa textura era para mantener la pared lateral alta y amortiguar la carga.

Sin embargo, existe una contrapartida: un flanco blando minimiza la estabilidad en condiciones de alta velocidad. Esa es una de las razones por las que se ve a los corredores cambiar los neumáticos durante la carrera. No fue hasta los años 70 que se inventó el neumático radial. Esto mantuvo los flancos de los neumáticos lisos de carreras mucho más rígidos y, en general, mantuvo la huella mucho más consistente ante cualquier cambio de presión durante la carrera.

Las limitaciones de los neumáticos de competición

Una de las debilidades de los neumáticos de competición es que sólo funcionan mejor en un rango de temperaturas bastante estrecho. La composición del caucho y la banda de rodadura se ven afectadas por el frío y pueden no tener agarre o mantener la tracción tan bien como lo harían de otra manera. Son susceptibles al hidroplaneo. Sus bandas de rodadura simplemente no pueden disipar el agua. La rigidez inherente a su diseño se niega a doblarse y a tener agarre en condiciones de frío. Es por eso que terminas teniendo un arranque brusco al moverte desde una parada.

Los neumáticos de competición no son lo mismo que los neumáticos “deportivos”. Los neumáticos deportivos tienen algunas de las ventajas de los neumáticos de competición, pero son simplemente otro tipo de neumático de carretera. Una gran diferencia es saber que la vida útil de un neumático de competición puede durar entre treinta minutos y tres horas. Los neumáticos “deportivos” duran más o menos lo mismo que los neumáticos para todas las estaciones. Una clave es que los neumáticos de carretera preparados para la calle tienen que cumplir con un conjunto de criterios diferente al de los neumáticos de competición. Sacrifican el rendimiento puro por la diversidad de uso.

Neumáticos de carretera

Como mencionamos antes, los neumáticos de carretera "deportivos" brindan a los conductores *algunos* pero no todos los beneficios de los neumáticos de carreras y, por supuesto, tienen muchos menos inconvenientes. Se espera que los neumáticos de carretera puedan funcionar en una variedad de circunstancias. Por supuesto, eso significa que los conductores obtienen una mejor respuesta para medir la tracción. No se espera que el conductor cotidiano, sin importar cuán experimentado sea, sea como Dale Earnhardt Jr o tener una conexión mental con el neumático.

Otra gran diferencia es que los neumáticos de carretera utilizan compuestos diferentes. Algunas fórmulas pueden ser para el rendimiento, pero la mayoría deben tener una vida útil razonablemente larga. Los fanáticos de los autos y los corredores aficionados no tienen presupuesto ni recursos para comprar tres juegos de neumáticos al día. Los neumáticos deportivos de carretera pueden durar varios miles de kilómetros. Y, por supuesto, a menos que estés en NASCAR o Fórmula Uno, Los beneficios de los neumáticos de carrera nunca superan el valor de los neumáticos de carretera.

Neumáticos de competición o deportivos: ¿cuál elegir?

Si eres un piloto de carreras con acceso a neumáticos ilimitados y se espera que uses neumáticos lisos en la pista todos los días, no lo dudes: hazlo. Sin embargo, si eres el usuario de ShopTalk, es probable que seas un conductor cotidiano y, ante todo, quieras ahorrar dinero: los neumáticos de carretera son todo lo que necesitas. Si quieres algo más especial, los neumáticos deportivos pueden mejorar un poco tu rendimiento, solo asegúrate de cambiarlos por neumáticos de invierno cuando la temperatura baje por debajo del punto de congelación o cerca de ese punto.