Los neumáticos son una parte importante del estado general de su vehículo, por lo que tiene sentido que descuidarlos pueda ocasionar otros problemas en la carretera.

Aunque pienses que la baja presión de los neumáticos no es el peor problema, ¿qué tiene de malo? Lo cierto es que mantener tus neumáticos bien inflados puede ayudarte a evitar reparaciones costosas, estrés y malas experiencias al volante.

Síntomas de baja presión de los neumáticos

Cuando las llantas están desinfladas, no siempre es evidente de inmediato, ni siquiera para el propietario más astuto. La mayoría de los vehículos nuevos tienen una luz en el tablero que se enciende cuando las llantas están desinfladas. Pero si su vehículo no cuenta con esta función, hay algunas señales que puede observar para saber cuándo es hora de inflarlas.

1. Disminución del consumo de combustible: Si notas que necesitas cargar combustible con más frecuencia de lo habitual y no has sumado millas adicionales a tus rutas habituales, Comprueba la presión de tus neumáticosCuando los neumáticos están desinflados, no funcionan de manera tan eficiente, lo que hace que el vehículo sea menos eficiente en general.
2. Calidad de marcha: Si notas vibraciones y bamboleo al conducir, es posible que necesites inflar las llantas. También podrías notar una conducción más suave o una sensación de "esponjosidad". Los baches pueden ser más bruscos y, en general, la conducción no es tan suave.
3. Un tirón en la dirección: Si una de las ruedas delanteras está desinflada, el coche se desviará en esa dirección ocasionalmente. Esto hace que muchos piensen que tienen un problema de suspensión cuando en realidad es un problema de neumáticos.

¿Qué puede provocar la baja presión de los neumáticos?

La baja presión de los neumáticos también puede provocar otros problemas más costosos en el vehículo si no se trata durante largos períodos de tiempo.

1. Desgaste de la membrana interna: La baja presión de los neumáticos causa daños en el interior de estos. Puede que no sea visible desde el exterior, pero causa problemas como burbujas en el flanco y otros puntos débiles. Esto puede causar daños irreparables.
2. Calentamiento excesivo: La fricción de los neumáticos desinflados en la carretera puede provocar su desgaste y, en algunos casos, su sobrecalentamiento. Esto puede provocar accidentes y la separación de la banda de rodadura. El chirrido de los neumáticos es una señal de este problema.
3. Explosiones: La combinación de sobrecalentamiento y desgaste de neumáticos desinflados puede provocar un reventón, algo que nadie quiere experimentar en la carretera. Los reventones provocan estrés y, en el peor de los casos, accidentes y daños adicionales.

Cómo combatir la baja presión de los neumáticos

Hay muchas formas de combatir la baja presión de los neumáticos y evitar los problemas que conlleva.

1. Mantenga sus neumáticos inflados: Los miembros Elite de Endurance pueden pasar por las estaciones de servicio para recargar el tanque si no saben cómo inflar sus neumáticos. Los profesionales pueden evaluar sus neumáticos si no están seguros de si necesitan más aire.
2. Reemplazar el aire con nitrógeno: El aire dentro de los neumáticos se densifica en invierno y se expande en verano. Esto puede causar problemas, y para evitarlo, puede llevar su vehículo a una gasolinera de nitrógeno. El nitrógeno es más estable y no fluctúa tanto, por lo que puede beneficiar a sus neumáticos en condiciones de frío o calor extremos.

Beneficios Elite y Reparación de Neumáticos

Elite Benefits ofrece cuatro reemplazos de neumáticos al año con cobertura hasta $600. Sin embargo, este contrato no cubre el desgaste normal, por lo que es su responsabilidad controlar la presión de sus neumáticos.

También se cubren las reparaciones o reemplazos de neumáticos. Las decisiones sobre si es necesario reemplazar o reparar los neumáticos se basan en pautas profesionales. Por ejemplo, si un neumático se pincha en la zona central de la banda de rodadura, se puede reparar. Si el pinchazo se encuentra en el flanco o el hombro, no se puede reparar. Si hay zonas de daño superpuestas, no se puede reparar. El tamaño del pinchazo también puede descartar la reparación. Existen muchas pautas, pero esencialmente, si un neumático se puede reparar, el costo de la reparación es lo que se reembolsará. Sin embargo, si la falla se debió a algo que se puede reparar, el neumático no se reemplazará si se puede reparar.

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